တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် လက်ရှိတွင် အင်ဂျင်အတွက် အသုံးအများဆုံး စူပါအားသွင်းတည်ဆောက်ပုံနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစူပါအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ လေများများသွင်းရန်နှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း လေသိပ်သည်းဆကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတိုးတက်စေရန်။ အောက်ပါတို့ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။supercharge နှင့် turbocharging ကွာခြားချက်:

1. စူပါအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုမှ အသုံးပြုသည့် ပါဝါအရင်းအမြစ်များသည် ကွဲပြားသည်။

စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ပါဝါဘီး၏ အထွက်ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်အိတ်ဇော ထုထည်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းမပြုခြင်းအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင် crankshaft belt pulley ၏ခါးပတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ output power ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် supercharger ၏အတွင်းပိုင်းဓါးများကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုအသုံးပြုကာ အင်ဂျင်၏အထွက်စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါထဲသို့ပေးပို့သည်။ အင်ဂျင်က supercharger နဲ့ လှည့်ပါတယ်။

တာဘိုချာဂျာသည် စူပါအားသွင်းအတွင်းရှိ အိတ်ဇောဘက်ခြမ်းရဟတ်ကို တွန်းရန် အင်ဂျင်မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုပြီး အိတ်ဇောဘက်ရဟတ်နှင့် အိုင်ယူ-အခြမ်းရဟတ်တို့သည် တွဲလျက်နှင့် မတူညီသောအခန်းများဖြစ်သည်။ Turbo-charger အိတ်ဇော-ဘက်ရဟတ်သည် သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်သို့ရောက်ရှိသောအခါ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းတွင်၊ ၎င်းသည် အခြားတစ်ဖက်ရှိ အိုင်ယူ-ဘက်ရဟတ်ကို မောင်းနှင်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် စားသုံးဖက်ခြမ်းရဟတ်သည် လတ်ဆတ်သောပြင်ပလေကို မိတ်ဆက်ကာ ဖိသိပ်ပြီးနောက် intake manifold ထဲသို့ လောင်းထည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ .

2. supercharger သည် ဆီစားသက်သာသည်၊ hysteresis မရှိ၊ ကောင်းမွန်သော မြန်နှုန်းနိမ့်ပါဝါရှိပြီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်ပါဝါ အလုပ်မလုပ်ပါ။

စူပါအားသွင်းကို အင်ဂျင်မှ မောင်းနှင်ပြီး တိုက်ရိုက် စူပါအားသွင်းထားပြီး အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အချိန်မရွေး စားသုံးပါသည်။ ခါးပတ်မှ မောင်းနှင်သော စူပါအားသွင်းကိရိယာမှ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုလည်း ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် လောင်စာဆီ ပိုမိုစားသုံးသည်။
မူအရ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသရွေ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ supercharging သည် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်လေလေ ဖိအားများလေလေ ဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွေ့အကြုံသည် အတော်လေးမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသောအင်ဂျင်နှင့် များစွာကွာခြားမှုမရှိသည့်အပြင် နှေးကွေးခြင်းမရှိပါ။

ထို့အပြင်၊ supercharger သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ပါဝါကောင်းကောင်းရနိုင်သည်။
ကန့်သတ်ထားပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ ယေဘူယျကားသည် 6, 7,000 rpm အထိဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အရှိန်မြင့်ချိန်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစူပါအားသွင်းခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ သိသာထင်ရှားပြီး မလုံလောက်ပါ။