crankshaft တပ်ဆင်ထားသည့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အောက်ပိုင်းကို crankcase ဟုခေါ်သည်။ crankcase ကို အပေါ်ပိုင်း crankcase နှင့် low crankcase ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ အပေါ်ပိုင်း crankcase နှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်းအဖြစ် သွန်းလုပ်ထားသည်။ အောက်ပိုင်း crankcase ကို ချောဆီသိုလှောင်ရန်နှင့် အပေါ်ပိုင်း crankcase ကိုပိတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသောကြောင့် oil pan လို့လည်းခေါ်ပါတယ်။ ဆီဒယ်အိုးသည် စွမ်းအားအနည်းငယ်သာရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပါးလွှာသော စတီးပြားများမှ တံဆိပ်တုံးထုထားသည်။ ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံအပြင်အဆင်နှင့် ဆီပမာဏအပေါ် မူတည်သည်။ ကားရွေ့လျားသောအခါ ဆီပမာဏအလွန်အကျွံအတက်အကျကိုကာကွယ်ရန် ဆီတည်ငြိမ်သော baffle ကို ဆီဒယ်အိုးထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီဒယ်အိုး၏အောက်ခြေတွင် ဆီယိုပေါက်ပလပ်တစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး၊ များသောအားဖြင့် ချောဆီအတွင်းရှိ သတ္တုပြားများကို စုပ်ယူရန်နှင့် အင်ဂျင်ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဆီထွက်ပလပ်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီယိုစိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် အပေါ်နှင့်အောက် crankcase ၏အဆစ်မျက်နှာပြင်များကြားတွင် gasket ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

crankcase သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်တံမှ ပို့လွှတ်သော တွန်းအားကို သယ်ဆောင်ပြီး crankshaft မှတဆင့် ထွက်လာစေရန် torque အဖြစ် ပြောင်းလဲကာ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အလုပ်လုပ်စေရန် မောင်းနှင်သည်။ crankshaft သည် rotating mass ၏ centrifugal force၊ periodic gas inertial force နှင့် reciprocating inertial force တို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုကို ခံရသည်၊ ထို့ကြောင့် curved bearing သည် bending နှင့် torsion loads များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ crankshaft သည် လုံလောက်သော ခွန်အားနှင့် တောင့်တင်းမှုရှိရန် လိုအပ်ပြီး ဂျာနယ်၏မျက်နှာပြင်သည် ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်ရှိရန်၊ ညီညီစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ဟန်ချက်ကောင်းမွန်သင့်သည်။

မသန့်ရှင်းသောဆီနှင့် ဂျာနယ်၏ မညီညာသော အင်အားကြောင့် ချိတ်ဆက်တံကြီးနှင့် ဂျာနယ်ကြားရှိ crankcase သည် မျက်နှာပြင် ပျက်သွားလိမ့်မည်။ ဆီတွင် ကြီးမားပြီး မာကျောသော အညစ်အကြေးများ ပါဝင်နေပါက ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်မိနိုင်ခြေလည်း ရှိပါသည်။ ဝတ်ဆင်မှု ပြင်းထန်ပါက၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်၏ အတက်အဆင်း လေဖြတ်သည့် အရှည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှု ထိရောက်မှုကို လျှော့ချကာ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို သဘာဝအတိုင်း လျှော့ချနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ crankshaft သည် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပါးလွန်းခြင်းကြောင့် ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်တွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ပစ္စတင်၏အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သော viscosity ရှိသော ချောဆီ ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ဆီ၏ သန့်ရှင်းမှုကို သေချာစေရမည်။