piston bias ဖြစ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

(၁) ဆလင်ဒါကို ငြီးငွေ့လာသောအခါ၊ နေရာချထားမှု မမှန်သောကြောင့် ဆလင်ဒါဗဟိုလိုင်း၏ ထောင့်မှန်မဟုတ်သော အမှားအယွင်းနှင့် crankshaft ပင်မဂျာနယ်ဗဟိုလိုင်းသည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားစေသည်။

(၂) ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ကွေးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြီးမားသောဦးခေါင်းအပေါက်ငယ်များ၏ အလယ်ဗဟိုလိုင်းများ၏ အပြိုင်မဟုတ်သော၊ connecting rod journal နှင့် main journal ၏ အလယ်လိုင်းနှစ်ခု၏ မျဉ်းပြိုင်မဟုတ်သော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

(၃) ဆလင်ဒါဘလောက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာသည် ပုံပျက်နေသဖြင့် ဆလင်ဒါဗဟိုမျဉ်း၏ ဒေါင်လိုက်အမှားသည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားစေရန် ဆလင်ဒါဗဟိုလိုင်း၏ ဒေါင်လိုက်အမှားဖြစ်သည်။

(4) crankshaft သည် bending နှင့် torsion deformation ကိုထုတ်လုပ်ပေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် connecting rod journal ၏ အလယ်မျဉ်းနှင့် main journal ၏ centerline တို့သည် တူညီသောလေယာဉ်တွင်မရှိစေရန်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော လှံတံ၏ ကြေးနီလက်စွပ်၏ လုပ်ဆောင်မှုသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီဘဲ လှည့်ပတ်မှုကို ပြုပြင်မထားပါ။

(၅) ပစ္စတင် ပင်အပေါက်ကို မှန်ကန်စွာ ထုတ်ယူခြင်း မပြုပါ။ piston pin ၏ အလယ်လိုင်းသည် piston ၏ အလယ်လိုင်းနှင့် ထောင့်မှန်မဟုတ်ပေ။