Crossmember ကို sub-frame လို့လည်းခေါ်ပါတယ်၊၊ ရှေ့ နဲ့ နောက် axles နဲ့ suspension ကို ပံ့ပိုးပေးတဲ့ အထောက်အပံ့ကို ရည်ညွှန်းပြီး တံတားနဲ့ suspension ကို အဲဒီကတဆင့် "mainframe" နဲ့ ချိတ်ဆက်နိုင်စေမှာပါ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး ရထားထဲသို့ ၎င်း၏ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အသံ။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ crossmember သည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ မြင့်မားသော တင်းကျပ်မှု လိုအပ်သည်။ mainframe နှင့် crossmember ကြားတွင် ရော်ဘာပြားကို ထည့်နိုင်သည်။ ပင်မဘောင်ပုံပျက်သွားသောအခါ၊ ပင်မဖရမ်ပေါ်ရှိ အဖွဲ့ဝင်များ၏ ထိန်းသိန်းမှုကို အားနည်းသွားစေရန်အတွက် elastic ရော်ဘာသည် ပုံပျက်သွားပါသည်။ အသင်းသားကို သတိထားပါ။ ကား၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ကွန်မန့်ကို စီစဥ်ထားသောအခါ၊ ၎င်း၏ရှေ့ခန်းသည် တက္ကစီနောက်ဘက်နံရံနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်နေသင့်သည်။

A-frame crossmember assembly တွင် crossmember နှင့် connecting bracket ပါဝင်သည်။ ချိတ်ဆက်သည့်ကွင်းသည် အပေါ်မျက်နှာပြင်နှင့် ဘေးဘက်မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ connecting bracket ၏ ထိပ်မျက်နှာပြင်သည် crossmember ၏ support point အောက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ connecting bracket ၏ ဘေးမျက်နှာပြင်သည် frame longitudinal beam ၏ အတွင်းဘက်ခြမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဖိစီးမှု အမြင့်ဆုံးဖြင့် ဖရိန် အရှည်လိုက် အလင်းတန်း ၏ အပေါ်ဘက် တောင်ပံ မျက်နှာပြင် ကို ရှောင်ရှားရန် ဘောင် ၏ ဘေးဘက် တောင်ပံ မျက်နှာပြင် ပေါ်တွင် စီစဥ် ထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဖိစီးမှု အာရုံစူးစိုက်မှု ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပေါက် ကွဲအက်ခြင်း ပြဿနာ ကို ရှောင်ရှား ကာ ဘေးကင်း မှု ကို များစွာ တိုးတက် စေပါသည်။ ယာဉ်