အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံကို ပစ္စတင်ခေါက်သံ၊ ပစ္စတင်ပင်ခေါက်ခေါက်သံ၊ ပစ္စတင်ထိပ်ကို ဆလင်ဒါခေါင်းထိခြင်း၊ ပစ္စတင်ထိပ်ထိခြင်း၊ ပစ္စတင်ခေါက်သံ၊ အဆို့ရှင်ခေါက်သံ၊ ဆလင်ဒါခေါက်သံများအဖြစ် အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။

ပစ္စတင်ကွင်း အစိတ်အပိုင်း၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံသည် အဓိကအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်း၏ သတ္တုရိုက်ခတ်သံ၊ ပစ္စတင်ကွင်း၏ လေယိုစိမ့်သံနှင့် ကာဗွန်များ အလွန်အကျွံ စုဆောင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ ပါဝင်သည်။

(၁) ပစ္စတင်ကွင်း၏ သတ္တုခေါက်သံ။ အင်ဂျင်အချိန်အကြာကြီးအလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါနံရံသည် ဟောင်းနွမ်းသွားသော်လည်း ဆလင်ဒါနံရံ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့်မထိတွေ့သည့်နေရာသည် မူလဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားကို ထိန်းထားနိုင်လုနီးပါး၊ ဆလင်ဒါနံရံပေါ်မှာ။ ဆလင်ဒါခေါင်း ဂက်စ်ကတ်အဟောင်းကို အသုံးပြုထားပါက သို့မဟုတ် အစားထိုး gasket အသစ်သည် ပါးလွန်းပါက၊ အလုပ်လုပ်သော ပစ္စတင်ကွင်းသည် ဆလင်ဒါနံရံ၏ ခြေလှမ်းများနှင့် တိုက်မိမည်ဖြစ်ပြီး မှိုင်းမှိုင်းသော သတ္တုသံထွက်စေသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာပါက ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပစ္စတင်ကွင်း ကျိုးသွားပါက သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ring groove အကြား ကွာဟချက် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် ကျယ်လောင်သော ခေါက်သံကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

(၂) ပစ္စတင်ကွင်းမှ လေယိုစိမ့်သံ။ piston ring ၏ elastic force အားနည်းသွားသည်၊ အဖွင့်ကွာဟမှုသည် ကြီးလွန်းနေသည် သို့မဟုတ် အပေါက်များ ထပ်နေခြင်း၊ ဆလင်ဒါနံရံတွင် grooves များရှိသည် စသည်တို့ကြောင့် piston ring ကို ယိုစိမ့်စေပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်၏ရေအပူချိန် 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် ဆလင်ဒါထဲသို့ လတ်ဆတ်သန့်ရှင်းသော အင်ဂျင်ဆီအနည်းငယ်ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် crankshaft ကို အကြိမ်အနည်းငယ်လှုပ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်ပါ။ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ပစ္စတင်လက်စွပ် ယိုစိမ့်နေသည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။

(၃) ကာဗွန်များ အလွန်အကျွံထွက်နေသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ။ ကာဗွန်အသိုက်များ များလွန်းသောအခါ၊ ဆလင်ဒါမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံသည် စူးရှသော အသံဖြစ်သည်။ ကာဗွန်သိုက်သည် အနီရောင်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်တွင် အချိန်မတန်မီ စက်နှိုးနိုင်သည့် လက္ခဏာများရှိပြီး ရပ်တန့်ရန် မလွယ်ကူပါ။ ပစ္စတင်ကွင်းပေါ်ရှိ ကာဗွန်အသိုက်များဖြစ်ပေါ်လာရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားတွင် တင်းကျပ်စွာ တံဆိပ်ခတ်ထားခြင်း မရှိခြင်း၊ အလွန်အမင်း အဖွင့်ကွာဟခြင်း၊ ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ခြင်း၊ လက်စွပ်အပေါက်များ ထပ်နေခြင်းစသဖြင့်၊ ချောဆီများကို အထက်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းစေပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များကို အောက်ဘက်သို့ စီးဆင်းစေသည်။ လက်စွပ်အပိုင်းသည် လောင်ကျွမ်းစေပြီး ကာဗွန်အနည်ကျစေပြီး ပစ္စတင်လက်စွပ်ကိုပင် ကပ်စေကာ ပစ္စတင်လက်စွပ်အား ၎င်း၏ elasticity နှင့် sealing effect ဆုံးရှုံးစေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို သင့်လျော်သောသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ဤချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။