1. Exhaust gas turbocharging စနစ်

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစနစ်သည် လေဝင်လေထွက်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အင်ဂျင်အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အင်ဂျင်အိတ်ဇော၏ ပါဝါကို အသုံးပြုထားသည်။ တာဘိုချာဂျာစနစ်သည် စားသုံးသောလေကို ဖိသိပ်ပေးသည်၊ ဓာတ်ငွေ့သိပ်သည်းဆကို တိုးစေသည်၊ စားသုံးမှုလေဖြတ်မှုတစ်ခုစီတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကို တိုးစေကာ လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီသက်သာစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လောင်စာဆီပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အဓိကအားဖြင့် သရက်ကင်း၊ တာဘိုင်၊ ကွန်ပရက်ဆာ ဓါးများနှင့် ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာများဖြင့် အဓိက ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သရက်ကင်း၏အဝင်သည် အင်ဂျင်၏အိတ်ဇောပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ထွက်ပေါက်ကို အိတ်ဇောအ manifold နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ဝင်ပေါက်သည် လေစစ်ထုတ်မှုနောက်ကွယ်ရှိ အိုင်ယူပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ထွက်ပေါက်ကို အိုင်ယူအ manifold သို့မဟုတ် intake intercooler နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်မှ ထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် တာဘိုင်အား လှည့်ရန် မောင်းနှင်စေပြီး ကွန်ပရက်ဆာ ဓါးများကို လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ကာ စုပ်ယူထားသော လေကို ဖိအားပေးပြီး အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဖိသွင်းသည်။

2. Mechanical booster စနစ်

စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် အင်ဂျင် crankshaft ပူလီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ခါးပတ်ကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏အတွင်းပိုင်း ဓါးများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် supercharged လေကိုထုတ်ပေးပြီး ၎င်းကို အင်ဂျင်အင်္ဂလိပ်အတွင်းသို့ ပေးပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။

စူပါအားသွင်းကိရိယာအား လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်ဖြင့် အင်ဂျင် crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အချို့အင်ဂျင်များတွင် အားသွင်းလေအေးပေးစက်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖိအားပေးထားသောလေသည် အားသွင်းအအေးခံစက်မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး အအေးခံပြီးနောက် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ စုပ်သည်။

3. Dual Booster စနစ်

စူပါအားသွင်းစနစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စူပါအားသွင်းခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် စူပါအားသွင်းစနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ နည်းပညာနှစ်ခု၏ သက်ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြေရှင်းရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် မြန်နှုန်းနိမ့် torque နှင့် high-speed power output ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။