Turbocharger ပျက်စီးရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်း
2021-07-26
Turbocharger ချို့ယွင်းချက်အများစုသည် မသင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ယာဉ်များသည် မတူညီသော ပထဝီဝင်အနေအထားနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ကြပြီး တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ အသုံးပြုပြီး မှန်ကန်စွာ မထိန်းသိမ်းပါက၊ စွန့်ပစ်ထားသော တာဘိုချာဂျာအား ပျက်စီးစေရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။
1. ဆီပါဝါနှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်း မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် တာဘိုချာချာကို ချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဝန်နှင့် အရှိန်မြင့်စွာ အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီထောက်ပံ့မှု နောက်ကျခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- ① တာဘိုချာဂျာဂျာနယ်နှင့် တွန်းအားအတွက် ဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ ② rotor ဂျာနယ်နှင့် bearing အတွက် ဂျာနယ်သည် ရေပေါ်နေရန် ဆီမလုံလောက်ပါ။ ③ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ထူးဆန်းသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် တာဘိုချာဂျာသို့ ဝက်ဝံများသို့ဆီ မရောက်ပါ။ ရွေ့လျားနေသောအတွဲများကြားတွင် ချောဆီမလုံလောက်မှုကြောင့် တာဘိုချာဂျာသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှည့်သည့်အခါ တာဘိုချာဂျာဝက်ဝံများသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပင် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
2. အင်ဂျင်ဆီယိုယွင်းမှုသည် ချောဆီညံ့စေသည်။ အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်မှု မသင့်လျော်ခြင်း၊ မတူညီသော အင်ဂျင်ဆီများ ရောစပ်ခြင်း၊ အအေးခံရေကန်ထဲသို့ အအေးခံထားသောရေများ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ဆီ အချိန်မီ အစားထိုးရန် ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်ခြင်း စသည်တို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ ဓာတ်တိုးစေပြီး ပျက်စီးယိုယွင်းစေပါသည်။ sludge သတ္တုသိုက်ပုံစံ။ ကွန်ပရက်ဆာတာဘိုင်၏ လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ဆီအညစ်အကြေးများကို ဓာတ်ပေါင်းဖိုခွံ၏ အတွင်းနံရံပေါ်သို့ လွှင့်ပစ်သည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စုပုံလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် တာဘိုင်အဆုံး၏ bearing neck ၏ ဆီပြန်လာမှုကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ မြင့်မားသော အပူချိန်ဖြင့် ရွှံ့ကို စူပါမာကျောသော ကျောက်ကျောအဖြစ် ဖုတ်သည်။ gelatinous flakes များကို ဖယ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ အညစ်အကြေးများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တာဘိုင်အဆုံး bearings နှင့် ဂျာနယ်များတွင် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်လာမည်ဖြစ်သည်။
3. ပြင်ပအပျက်အစီးများကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စုပ်ယူမှု သို့မဟုတ် အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ စုပ်ယူကာ တွန်းအားကို ပျက်စီးစေသည်။ • Turbocharger ၏ တာဘိုင်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာများ၏ အမြန်နှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် 100,000 လှည့်ပတ်မှုထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိုင်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်းသို့ နိုင်ငံခြားအရာများ ဝင်ရောက်လာသောအခါ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းပါက impeller ကို ပျက်စီးစေသည်။ သေးငယ်သော အပျက်အစီးများသည် ပန်ကာကို တိုက်စားစေပြီး ဓါး၏ လေလမ်းညွှန်ထောင့်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ကြီးမားသော အပျက်အစီးများသည် ပန်ကာဓါးကို ပေါက်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲသွားစေလိမ့်မည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ နိုင်ငံခြားမှ အရာဝတ္ထုများ ကွန်ပရက်ဆာထဲသို့ ဝင်လာသရွေ့ ကွန်ပရက်ဆာဘီး ပျက်စီးခြင်းသည် တာဘိုချာချာတစ်ခုလုံး ပျက်စီးခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ထိန်းသိမ်းသည့်အခါ၊ လေစစ်ထုတ်စက်၏ ဇကာဒြပ်စင်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ်ပါက စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ရှိ သတ္တုစာရွက်သည်လည်း ပြုတ်ကျကာ တာဘိုချာဂျာအသစ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
4. ဆီသည် အလွန်ညစ်ပတ်ပြီး အညစ်အကြေးများ ချောဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဆီကို အကြာကြီးသုံးထားရင် သံ၊ နုန်းနဲ့ တခြားအညစ်အကြေးတွေ များလွန်းတော့ အဲဒီထဲကို ရောသွားလိမ့်မယ်။ တခါတရံတွင် ဇကာများ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် Filter အရည်အသွေး မကောင်းခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ညစ်ပတ်သော ဆီများအားလုံးသည် ဆီဇကာမှတဆင့် မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်မှတဆင့် ဆီလမ်းကြောင်းအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပြီး ရွေ့လျားနေသောအတွဲ၏ ရွေ့လျားနေသောအတွဲ၏မျက်နှာပြင်သို့ရောက်ရှိကာ ရွေ့လျားနေသောအတွဲ၏မျက်နှာပြင်သို့ရောက်ရှိသွားသည်။ အညစ်အကြေးအမှုန်များသည် တာဘိုချာဂျာ၏အတွင်းပိုင်းချန်နယ်ကို ပိတ်ဆို့ရန် ကြီးမားပါက၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ Turbocharger ၏ အရှိန်လွန်စွာ အရှိန်ကြောင့်၊ အညစ်အကြေးများ ပါဝင်သော ဆီသည် တာဘိုချာဂျာ၏ ဝက်ဝံများကို ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေပါသည်။
