မော်တော်ကားအင်ဂျင် crankshaft၊ marine engine crankshaft သို့မဟုတ် industrial pump crankshaft သည် rotation process အတွင်း တလှည့်စီကွေးခြင်းနှင့် torsional loads တို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို သက်ရောက်စေပါသည်။ crankshaft ၏အန္တရာယ်များသောအပိုင်းများ, အထူးသဖြင့်ဂျာနယ်နှင့် crankshaft အကြားအကူးအပြောင်း fillet ။ ဤအချိန်တွင်၊ ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့် crankshaft ကျိုးသွားတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအခြေအနေများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း crankshaft မကွဲကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် လုံလောက်သောခွန်အားရှိရန် crankshaft လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ shot peening ဖြင့် crankshaft ၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုပြောင်းလဲခြင်းအား ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုထားပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။

သမားရိုးကျ rolling လုပ်ငန်းစဉ်၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ crankshaft processing technology ၏ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ ဂျာနယ်တစ်ခုစီ၏ အဝိုင်းထောင့်များသည် rollers များနှင့် ကိုက်ညီရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊ မကြာခဏဆိုသလို rounded corners များကို ကိုက်ဖြတ်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ လှိမ့်ပြီးနောက် crankshaft သည် အလွန်ပုံပျက်နေပါသည်။ ထိထိရောက်ရောက်မလုပ်ဘူး။ ပစ်ခတ်မှု၏ ယန္တရားမှာ တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော အချင်းနှင့် ခိုင်ခံ့မှုရှိသော အမှုန်အမွှားများကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်လေစီးဆင်းမှု၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ crankshaft ၏မျက်နှာပြင်ကိုမရေမတွက်နိုင်သောတူတူငယ်များဖြင့်ထုသကဲ့သို့၊ ရိုက်ချက်၏စီးဆင်းမှုကိုဖွဲ့စည်းပြီး crankshaft ၏သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြန်းပေးသည်။ အလွန်ခိုင်ခံ့သော ပလပ်စတစ်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အအေးဓာတ်ကို တင်းမာသော အလွှာကို ထုတ်ပေးသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် crankshaft သည် လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြတ်တောက်မှု အမျိုးမျိုးကို ခံနေရသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် crankshaft အပိုင်း၏ အကူးအပြောင်းတွင် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဖိစီးမှုဖြန့်ဝေမှုသည် အလွန်မညီမညာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလုပ်ချိန်အတွင်း ဖိအားများ သက်ရောက်နေသောကြောင့်၊ Stress corrosion ဖြစ်ပေါ်လာရန် လွယ်ကူပြီး crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။ shot peening လုပ်ငန်းစဉ်သည် အစိတ်အပိုင်းများအား pre-compression stress ကိုမိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် နောက်ဆက်တွဲအလုပ်လည်ပတ်မှုတွင်ခံရမည့် tensile stress ကို ထေမိစေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး workpiece ၏ဘေးကင်းသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ crankshaft blanks များကို steel ingots များမှတိုက်ရိုက်ပြုလုပ်သည် သို့မဟုတ် hot-rolled steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အတုလုပ်ခြင်းနှင့် လှိမ့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ကောင်းစွာမထိန်းချုပ်ပါက၊ အကွက်များအတွင်း အစိတ်အပိုင်းခွဲခြင်း၊ မူလဖွဲ့စည်းပုံ၏ကြမ်းစေ့များနှင့် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိစွာ ခွဲဝေပေးလေ့ရှိသည်။ နှင့် အခြားသော သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ နှင့် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များ ကြောင့် crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အားကောင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အဖွဲ့အစည်း ဖွဲ့စည်းပုံကို သန့်စင်စေပြီး ၎င်း၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။