Turbocharger သည် အတင်းအကြပ် လမ်းညွှန်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ စီးဝင်သောလေကို ဖိသိပ်သည်။ ဖိသိပ်ထားသောလေသည် အင်ဂျင်အား ဆလင်ဒါအတွင်းသို့လေကို ပိုမိုဖိအားပေးစေကာ လေများပိုမိုထွက်ရှိလာခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ လောင်စာဆီများ ပိုမိုထိုးသွင်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လောင်ကျွမ်းမှုလေဖြတ်မှုသည် ပါဝါပိုမိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။ Turbocharged အင်ဂျင်သည် သာမာန်အင်ဂျင် တစ်ခုတည်းထက် ပါဝါပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ဤစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုကို ရရှိရန်အတွက် တာဘိုချာဂျာသည် တာဘိုင်အား လှည့်ရန် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်မှထုတ်လွှတ်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုကာ တာဘိုင်မှ လေစုပ်စက်အား လှည့်ပတ်စေသည်။ တာဘိုင်ရှိ တာဘိုင်၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်မိနစ်လျှင် 150,000 လှည့်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး ကားအင်ဂျင်အများစု၏ အမြန်နှုန်းထက် အဆ 30 နှင့် ညီမျှသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကြောင့် တာဘိုင်၏ အပူချိန်သည် များသောအားဖြင့် အလွန်မြင့်မားသည်။ ရန်

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်၏အိတ်ဇောပိုက်အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အိတ်ဇောကိုင်းပိုက်မှ ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် တာဘိုင်အား လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးပြီး တာဘိုင်အား လေစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် စုတ်ယူပိုက်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် လေကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ချုံ့သည်။ ဆလင်ဒါမှ ထွက်သောလေသည် တာဘိုင်အပေါက်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး တာဘိုင်ကို လှည့်ပတ်စေသည်။ ဓါးသွားများမှတဆင့် ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ များလေလေ၊ တာဘိုင်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်လေဖြစ်သည်။ တာဘိုင်ကို ချိတ်ဆက်သည့် ရိုးတံ၏ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ လေကို ဆွဲသွင်းသည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် ဓါးသွားများ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် လေကိုစုပ်ယူကာ လှည့်ပတ်နေချိန်တွင် အပြင်ဘက်သို့ လေကိုထုတ်လွှတ်သည့် centrifugal pump ဖြစ်သည်။ 150,000 rpm အထိ အမြန်နှုန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများသည် ရိုးတံ လှည့်သည့်အခါ ကြုံတွေ့ရသည့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ တာဘိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ- အိတ်ဇောကိုင်းပိုက်၊ သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်၊ စားသုံးမှုပိုက်၊ ရေပိုက်၊ ဆီပိုက်၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။