1. Cylinder head အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေအနေများနှင့် လိုအပ်ချက်များ
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် လေတပ်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း bolts များကို တွယ်ကပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ဝန်နှင့် အပူချိန်မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များနှင့် ထိတွေ့မှုကြောင့် မြင့်မားသော အပူဝန်အား သက်ရောက်စေသည်။ ဆလင်ဒါ၏ ကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ကို သေချာစေရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း မပြုရပါ။ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းသည် လုံလောက်သော ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု ရှိသင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပူချိန်ဖြန့်ဝေမှုကို တတ်နိုင်သမျှ ညီညီညာညာဖြစ်စေရန်နှင့် ဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်ခုံကြားတွင် ပူနေသောအက်ကွဲကြောင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကောင်းစွာအအေးခံထားသင့်သည်။
2. Cylinder ကာဗာပစ္စည်း
ဆလင်ဒါခေါင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် မီးခိုးရောင်သွန်းသံ သို့မဟုတ် အလွိုင်းသွန်းသံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး ကားများအတွက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အများအားဖြင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းများကို အသုံးပြုသည်။
3. Cylinder ဦးခေါင်းတည်ဆောက်မှု
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်ခုံအပေါက်များ၊ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်အပေါက်များ၊ မီးပွားတပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်များ (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ) သို့မဟုတ် အင်ဂျတ်တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်များ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ) ဖြင့် စီမံဆောင်ရွက်ပါသည်။ ရေဂျာကင်၊ အဝင်နှင့် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် camshaft ကို တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို CAM bearing hole သို့မဟုတ် CAM bearing seat နှင့် ၎င်း၏ချောဆီလမ်းကြောင်းဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။
ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပုံစံသုံးမျိုး ရှိသည်- တစ်သားတည်း၊ ခွဲခြမ်းနှင့် တစ်ခုတည်း။ ဆလင်ဒါပေါင်းစုံ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါအားလုံး ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်လုံး မျှဝေသည့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို integral ဆလင်ဒါခေါင်းဟုခေါ်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်ခုစီအတွက် အဖုံးတစ်ခု သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါသုံးခုစီအတွက် အဖုံးတစ်ခုရှိလျှင် ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ခွဲခြမ်းဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဦးခေါင်းတစ်လုံးရှိလျှင် ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်လုံးဖြစ်သည်။ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်လုံးစီပါရှိသည်။