Piston ring function တွင် sealing၊ regulating oil (ဆီထိန်း)၊ heat conduction (heat transfer)၊ guidance (support) ကဏ္ဍလေးခု ပါဝင်ပါသည်။ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း- တံဆိပ်ခတ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို ရည်ညွှန်းသည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းမှ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုအား crankcase သို့မသွားစေဘဲ၊ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ အပူစွမ်းအင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ လေယိုစိမ့်မှုသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည့် ဆီယိုယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။ ဆီထိန်းညှိခြင်း (ဆီထိန်းညှိခြင်း) : ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ပိုလျှံနေသော ချောဆီများကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ဆလင်ဒါနံရံကို ပါးလွှာသောဆီဖလင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည့် ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်နှင့် လက်စွပ်များ၏ ပုံမှန်ချောဆီရရှိစေရန်၊ ရေနံလက်စွပ်။ ခေတ်မီ မြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်များတွင် piston ring control oil film ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အထူးအာရုံစိုက်ထားပါသည်။ အပူကူးယူခြင်း- ပစ္စတင်၏အပူကို ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့် ဆလင်ဒါအလိုင်နာသို့ ပို့လွှတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအချက်အလက်များအရ၊ အအေးမထားသောပစ္စတင်၏ပစ္စတင်ထိပ်မှရရှိသောအပူ၏ 70 ~ 80% သည် ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့်ဆလင်ဒါနံရံသို့ပြန့်ကျဲသွားပြီး အအေးခံပစ္စတင်၏ 30 ~ 40% သည် ပစ္စတင်ကွင်းမှတဆင့်ဆလင်ဒါသို့ပျံ့နှံ့သွားသည် နံရံ; ပံ့ပိုးမှု- ပစ္စတင်ကွင်းသည် ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါတွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို တားဆီးပေးကာ ပစ္စတင်၏ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားမှုကို သေချာစေကာ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဆလင်ဒါကို ပစ္စတင်ခေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပစ္စတင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဆီကွင်းတစ်ကွင်းကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် များသောအားဖြင့် ဆီကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဂတ်စ်ကွင်းတစ်ကွင်းကို အသုံးပြုသည်။