1. Crankshaft bearing အရည်ပျော်ခြင်း ချို့ယွင်းခြင်း။

crankshaft bearing အရည်ပျော်သောအခါ၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်မှာ- တုံးပြောင်ပြီး အားကောင်းသောသတ္တုခေါက်သံသည် အရည်ပျော်သောပင်မ bearing မှ ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဝက်ဝံအားလုံး အရည်ကျိုခြင်း သို့မဟုတ် ချောင်သွားပါက ပြတ်သားသော "ဒန်း၊ ပန်" အသံ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်း

(၁) ချောဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်း၊ ချောဆီသည် shaft နှင့် bearing အကြား မညှစ်နိုင်တော့ဘဲ shaft နှင့် bearing တို့သည် semi-dry သို့မဟုတ် dry friction state တွင် ရှိနေသောကြောင့် bearing ၏ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေပါသည်။ နှင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သော အလွိုင်းသည် အရည်ပျော်သည်။

(၂) ချောဆီလမ်းကြောင်း၊ ဆီစုဆောင်းသူ၊ ဆီစစ်အောင်စက် စသည်တို့ကို အညစ်အကြေးများဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားပြီး စစ်အောင်ထားသည့် ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်၍မရပါ (အဆို့ရှင်၏ကြိုတင်အားသည် ကြီးလွန်းသည် သို့မဟုတ် စပရိန်နှင့် ဘောလုံးအဆို့ရှင်သည် ကပ်နေပါသည်။ အညစ်အကြေး စသည်တို့) ကြောင့် ချောဆီထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ခြင်း

(၃) ရှပ်နှင့် bearing အကြား ကွာဟချက်သည် ဆီဖလင်တစ်ခု ဖန်တီးရန် သေးငယ်လွန်းသည်။ bearing သည် တိုလွန်းပြီး bearing Housing hole တွင် အနှောင့်အယှက်မရှိသောကြောင့် bearing သည် home hole တွင် လှည့်၍ bearing Housing hole ရှိ ဆီလမ်းကြောင်းအပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ကာ ချောဆီထောက်ပံ့မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

(၄) crankshaft journal ၏ roundness သည် အလွန်ညံ့ဖျင်းသည်။ ချောဆီမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဂျာနယ်သည် အဝိုင်းမဟုတ်သောကြောင့် (အချို့သောဆီဖလင်ကို ဖန်တီးရန်ခက်ခဲသည် ( bearing clearance သည် တစ်ခါတစ်ရံ ကြီးမား၍ တစ်ခါတစ်ရံ သေးငယ်သည်၊ နှင့် တစ်ခါတစ်ရံ အထူရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ပါးလွှာသည်)) ကြောင့် ချောဆီညံ့သွားပါသည်။

(၅) ကိုယ်ထည်ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် bearing processing error သို့မဟုတ် crankshaft bending စသည်တို့သည် main bearing တစ်ခုစီ၏ အလယ်လိုင်းများကို မတိုက်ဆိုင်စေဘဲ crankshaft လှည့်သောအခါတွင် bearing တစ်ခုစီ၏ ဆီဖလင်အထူကို မညီမညာဖြစ်စေကာ ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုများပင် ဖြစ်လာစေပါသည်။ bearing အရည်ပျော်ရန်ပြည်နယ်။

(၆) ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ချောဆီပမာဏ မလုံလောက်ဘဲ ဆီအပူချိန်များလွန်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် ချောဆီများကို ရေ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဖြင့် ရောထားသော သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့သော သို့မဟုတ် တံဆိပ်မညီသော ချောဆီများကို အသုံးပြုသည်။

(၇) bearing ၏နောက်ကျောနှင့် bearing seat hole သို့မဟုတ် copper padding စသည်တို့ကြားတွင် အံဝင်ခွင်ကျ ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် အပူငွေ့ထွက်မှု အားနည်းပါသည်။

(၈) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရှိန်လွန်ခြင်းကဲ့သို့သော အင်ဂျင်၏ ချက်ချင်းအရှိန်လွန်ခြင်းသည်လည်း ဝက်ဝံများ လောင်ကျွမ်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမှားအယွင်းများကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းများ

(၁) အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းအား မတပ်ဆင်မီ ချောဆီလမ်းကြောင်းကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် စစ်ဆေးခြင်း (ဖိအားမြင့်သောရေ သို့မဟုတ် လေဖြင့် ဆေးကြောခြင်း)၊ ဇကာစုဆောင်းသူအား ပိတ်ဆို့နေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားကာ ဇကာကြမ်းများ၏ ထိန်းသိမ်းမှုကို အားကောင်းစေခြင်း၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ filter ဒြပ်စင်နှင့် bypass valve invalidate ။

(၂) ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့် ချောဆီဖိအားကို အချိန်မရွေး စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး အင်ဂျင်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ယာဉ်မထွက်ခွာမီ ချောဆီ၏ ပမာဏနှင့် အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။

(၃) အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှု အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများ စစ်ဆေးခြင်း အကြိုပြုပြင်မှု အားကောင်းစေခြင်း။

(၄) crankshaft main bearing ကို ခြစ်ထုတ်ခြင်းသည် main bearing အပေါက်တစ်ခုစီ၏ အလယ်ဗဟိုကို ဗဟိုပြုစေသင့်သည်။ သေးငယ်သောသွေဖည်မှုနှင့် စိတ်အားထက်သန်စွာ ပြုပြင်ခြင်းကိစ္စတွင်၊ အလျားလိုက်မျဉ်းကို ပထမဆုံးပြုပြင်ခြင်း၏ခြစ်ရာနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ခြစ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် connecting rod bearing နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အကြမ်းဖျင်းတော့ အတူတူပါပဲ။

2. crankshaft main bearing သည် အသံထွက်သည်။

crankshaft bearing မှ ဆူညံပြီးနောက် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် crankshaft main journal နှင့် bearing တို့၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ပင်မ bearing သည် အရည်ပျော်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျသောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်အခါ အင်ဂျင်သည် အလွန်တုန်ခါသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပင်မ bearing သည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး radial clearance သည် ကြီးလွန်းသဖြင့် လေးလံပြီး တောက်ပြောင်သော ခေါက်သံ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်လေလေ အသံပိုကျယ်လေလေ ဝန်အားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ အသံတိုးလာသည်။ ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်း

(၁) ဝက်ဝံများနှင့် ဂျာနယ်များ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ bearing cover ၏ fastening bolts များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် သော့ခတ်ထားပြီး ဖြေလျော့ခြင်းမရှိပါက crankshaft နှင့် bearing အကြား တူညီသောရှင်းလင်းမှုမှာ အလွန်ကြီးမားပြီး ၎င်းတို့နှစ်ခု ဆောင့်မိသောအခါ အသံထွက်ပါသည်။

(2) bearing alloy သည် အရည်ပျော်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်း၊ bearing သည် ရှည်လွန်းပြီး စွက်ဖက်မှုသည် ကြီးမားလွန်းသဖြင့် bearing ကို ကွဲသွားစေသည်၊ သို့မဟုတ် bearing သည် တိုတောင်းလွန်းပြီး bearing အိမ်ရာအပေါက်တွင် ချောင်နေသဖြင့် နှစ်ခုကို ဆောင့်မိသွားစေသည်။

အမှားအယွင်းများကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းများ

(၁) အင်ဂျင်အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပါ။ bearing cover ၏ ပြုပြင်ထားသော bolts များကို တင်းကျပ်ပြီး သော့ခတ်ထားသင့်သည်။ အချို့သော အနှောင့်အယှက်ပမာဏကို သေချာစေရန်အတွက် bearing သည် အလွန်ရှည်သည် သို့မဟုတ် မတိုသင့်ပါ။

(၂) အသုံးပြုသောချောဆီ၏အဆင့်သည် မှန်ကန်သင့်ပြီး ယုတ်ညံ့သောချောဆီအသုံးမပြုရ၊ သင့်လျော်သော ချောဆီအပူချိန်နှင့် ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။

(၃) ချောဆီစနစ်၏ ကောင်းမွန်သော အခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းပါ၊ ချောဆီများကို အချိန်မီ အစားထိုးရန်နှင့် ချောဆီစစ်ထုတ်မှုကို မကြာခဏ ထိန်းသိမ်းပါ။

(၄) မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဆီဖိအားပြောင်းလဲမှုကို ဂရုပြုကာ ပုံမှန်မဟုတ်သော တုံ့ပြန်မှုတွေ့ရှိပါက အမြန်စစ်ဆေးသင့်သည်။ bearing gap ကျယ်သောအခါ bearing gap ကို ချိန်ညှိရပါမည်။ ချိန်ညှိမရပါက ဝက်ဝံကို အစားထိုးပြီး ခြစ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ crankshaft ဂျာနယ်၏ cylindricity သည် service limit ကိုကျော်လွန်သောအခါ crankshaft journal ကို ပွတ်ပြီး bearing ကို ပြန်လည်ရွေးချယ်သင့်သည်။