ဤဖြစ်စဉ်သည် လောင်စာဆီ မပြည့်မစုံလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အနက်ရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်း၊ အိတ်ဇောလွန်ကဲသော အပူချိန်နှင့် ရေအလွန်အကျွံ အပူချိန်တို့နှင့်အတူ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ဤဖြစ်စဉ်၏အကြောင်းရင်းများ (မပြည့်စုံလောင်ကျွမ်းခြင်းသို့ ဦးတည်စေသော အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်) နှင့် ဖယ်ရှားရေးနည်းလမ်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1) အိတ်ဇောနောက်ပြန်ဖိအားသည် မြင့်မားလွန်းသည် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ဤအခြေအနေသည် လေဝင်လေထွက်မလုံလောက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး လေ-လောင်စာဆီ ရောစပ်မှုအချိုးကို ထိခိုက်စေပြီး လောင်စာအလွန်အကျွံဖြစ်စေသည်။ ဤအခြေအနေဖြစ်ပေါ်သည်- ပထမဦးစွာ၊ အထူးသဖြင့် 90° ကွေးကွေးများကို အိတ်ဇောပိုက်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချသင့်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ မာဖလာကို အလွန်အကျွံ အိုးမဲများဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။

2) လေဝင်လေထွက်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်း။ အကြောင်းရင်းကို သိရှိရန်အတွက် အောက်ပါစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်- ဦးစွာ၊ လေစစ်ကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိမရှိ၊ ဒုတိယ၊ စားသုံးမှုပိုက်သည် ယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ (ဤဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားပါက၊ ဝန်တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော လေချွန်သံများထွက်ပေါ်လာမည်)။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ပျက်စီးခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ အိတ်ဇောဘီးနှင့် တာဘိုချာဂျာ အပေါက်များ ပျက်စီးခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး လည်ပတ်မှု ချောမွေ့ပြီး လိုက်လျောညီထွေ ရှိ၊ စတုတ္ထအချက်မှာ intercooler ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ၊

3) အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းအား မှန်ကန်စွာချိန်ညှိမထားပါက အဆို့ရှင်အလုံပိတ်လိုင်းသည် အဆက်အသွယ်မကောင်းပါ။ valve clearance၊ valve spring နှင့် valve seal ကိုစစ်ဆေးပါ။

4) ဖိအားမြင့်ဆီပန့်၏ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဆီထောက်ပံ့မှုသည် မညီညာခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံဖြစ်သည်။ မညီမညာသော ဆီထောက်ပံ့မှုသည် မတည်ငြိမ်သော အရှိန်နှင့် မီးခိုးမည်းများ ပြတ်တောက်သွားစေသည်။ ၎င်းကို ဟန်ချက်ညီစေရန် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသည့် အကွာအဝေးအတွင်း ချိန်ညှိသင့်သည်။

5) ဆေးထိုးချိန် နောက်ကျပါက ဆေးထိုးချိန်ကို ချိန်ညှိရပါမည်။

6) Injector သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပါက သန့်ရှင်းရေးနှင့် စစ်ဆေးရန်အတွက် ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။

7) Injector မော်ဒယ်ရွေးချယ်မှု မှားယွင်းနေပါသည်။ တင်သွင်းလာသော မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်များသည် ရွေးချယ်ထားသော injectors (ထိုးသွင်းအလင်းဝင်ပေါက်၊ အပေါက်အရေအတွက်၊ ဆေးထိုးထောင့်) အတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ရွေးချယ်မှု မှားယွင်းပါက အင်ဂျင်အမျိုးအစား တူညီလျှင်ပင် အင်ဂျင်သည် ကွဲပြားသော အသုံးချမှုတွင် (အထွက်ပါဝါ၊ အရှိန်စသည်ဖြင့် ကွဲပြားသောအခါ) အသုံးပြုရန် လိုအပ်သော Injector မော်ဒယ်၊ မတူပါဘူး။ ရွေးချယ်မှုမှားပါက၊ မှန်ကန်သောမော်ဒယ်၏ injector ကိုအစားထိုးသင့်သည်။

8) ဒီဇယ်အရည်အသွေးညံ့ခြင်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်မှားခြင်း။ Injector ၏ သေးငယ်သော အချင်းနှင့် တိကျမှု မြင့်မားသောကြောင့် Injector ၏ သေးငယ်သော အချင်းနှင့် တိကျမှု မြင့်မားသောကြောင့် တင်သွင်းလာသော မြန်နှုန်းမြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပေါက်ရောက်သော အင်ဂျယ်တာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဒီဇယ်၏ အရည်အသွေးနှင့် အဆင့်အပေါ် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ကို မီးခိုးမည်းများ ထုတ်လွှတ်စေပြီး အင်ဂျင် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်မှု မရှိစေခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သန့်ရှင်းပြီး အရည်အသွေးပြည့်မီသော ပေါ့ပါးသော ဒီဇယ်ဆီများကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။ ဒီဇယ်ဆီရွေးချယ်သည့်အခါ နွေရာသီတွင် 0 သို့မဟုတ် +10၊ ဆောင်းရာသီတွင် -10 သို့မဟုတ် -20 နှင့် ပြင်းထန်အေးသောနေရာများတွင် -35 ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

9) Cylinder liner နှင့် piston တပ်ဆင်မှုကို ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ပါ။ ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ၊ ပစ္စတင်ကွင်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် အလုံပိတ်မထားဘဲ ဆလင်ဒါအတွင်း လေဖိအားက ပြင်းထန်စွာကျဆင်းသွားပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဒီဇယ်သည် အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းပြီး မီးခိုးမည်းများကို ထုတ်လွှတ်နိုင်ခြင်း မရှိသည့်အပြင် အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အားသွင်းသည့်အခါ အလိုအလျောက်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဝတ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်သည်။