1. Mercedes-Benz OM471 (DD13) - နောက်ဆုံးမျိုးဆက်- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၊ အထွက်နှုန်းပိုမိုမှုနှင့် ရုန်းအားသုံးစွဲမှု လျှော့ချမှု၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ဒိုင်နမစ်များကို တိုးမြှင့်ထားသည်။

2. လုပ်ဆောင်ချက်အသစ် 6 ခုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်-
①5 သည် 390 kW (530 hp) အထိ ထုတ်ပေးသည်
② နောက်ဆုံးမျိုးဆက် x-pulse ထိုးဆေးစနစ်
③ rev range ၏အောက်ခြေမှပင် မြင့်မားသော torque
④ Exhaust gas recirculation မူပိုင်ခွင့်ရ ဖြေရှင်းချက်
⑤စိတ်ကြိုက်မညီသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ
⑥ အာရုံခံကိရိယာနှင့် လေယာဉ်မှူးထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်မှု မရှိခြင်းကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသည်။
3. ဖောက်သည်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းအပေါ် စနစ်တကျ အာရုံစိုက်ပါ။
အင်ဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့သည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်အတွက် တစ်ဦးချင်းအတိုင်းအတာများစွာဖြင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော OM471s အားလုံးကို တည်ဆောက်ထားသည်။ အင်ဂျင်များ ထပ်မံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကရည်မှန်းချက်မှာ ၎င်းတို့အား လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးစေရန် စနစ်တကျလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် OM471 ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည် အင်ဂျင်အရည်အသွေးကို ပြန်လည်အလေးပေးရာတွင် အောင်မြင်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 3% အထိ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လူသိများသောအဆင့်နှင့် နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည့် အင်ဂျင်၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းအပြင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် နိမ့်သော rev တွင် torque သိသိသာသာတိုးမြင့်လာကာ လိုင်း၏အထွက်ကို ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ငါးခုအထိ ချဲ့ထွင်ကာ အမြင့်ဆုံးမိုင်အကွာအဝေးရှိသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားအသစ်ကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသည်။
စတုတ္ထ၊ အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်တို့တွင် အစောပိုင်းအသုံးပြုမှုသည် ထိုနေရာတွင် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကျင့်သုံးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် (အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် EPA-10 နှင့် JP-09 သည် လက်ရှိကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းဖြစ်သည်)။ ယနေ့အထိ OM47x အင်ဂျင် 70,000 ခန့်ကို အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်တို့တွင် ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။
5. ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်၏စမ်းသပ်မိုင်အကွာအဝေးသည် လမ်းနှင့်အင်ဂျင်စမ်းသပ်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာသန်းပေါင်းများစွာ (ကီလိုမီတာ သန်း 50 ခန့်) ရောက်ရှိသည်။ ဂျပန်နှင့် အမေရိကန် မော်တော် ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုမှုသည် ၎င်း၏ ဂျာမန် ပြိုင်ဖက်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ အတွေ့အကြုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ယခင် 500 စီးရီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တည်ငြိမ်မှု 20% တိုးတက်လာပြီး ယခုအခါ ကီလိုမီတာ 1.2 သန်း (အခြေခံပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲ) တွင် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကာလကို ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။
အကယ်၍ သင်သည် OM471 crankshaft ကိုကြိုတင်မှာယူလိုပါက၊ အချိန်မီဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ် မှာယူမှုကို ကြိုတင်စီစဉ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပေးပို့ပါ။