နိယာမ- ဆလင်ဒါလိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ နှလုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတွင်းမျက်နှာပြင်၊ ပစ္စတင်ထိပ်၊ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏အောက်ခြေမျက်နှာပြင်တို့နှင့်အတူ အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကိုဖွဲ့စည်းကာ ပစ္စတင်၏အပြန်အလှန်အညီအညွတ်လှုပ်ရှားမှုကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။ ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်နှင့် အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင် နှစ်ခုလုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုအရည်အသွေးသည် အင်ဂျင်၏ တပ်ဆင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
2008 ခုနှစ် ဖေဖေါ်ဝါရီလ မတိုင်မီတွင်၊ တရုတ်ပြည်တွင်း အဏ္ဏဝါအဏ္ဏဝါအင်ဂျင်ဆလင်ဒါလိုင်းများတွင် အောက်ပါပြဿနာများ ရှိခဲ့ပါသည်။
① တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်း၏ စီမံဆောင်ရွက်မှုအဆင့်သည် နိမ့်ပါးသည်၊ ဆလင်ဒါကလိုင်နာ၏ အတွင်းနံရံကို သာမန်ဓားပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ချောဆီနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းသည်၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် တိုတောင်းသည်၊ အင်ဂျင်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်။ နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုသည် စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
② အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်သည် 1000 ℃ အထက်တွင်ရှိပြီး ပေါင်းစပ်ဝတ်ဆင်မှုသည် ကာဗွန်အနည်များကို ထုတ်ပေးရန် အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့် ပွန်းပဲ့ပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်ဆလင်ဒါလိုင်း၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
③ ဖေဖော်ဝါရီ 2008 ခုနှစ်မတိုင်မီက အဏ္ဏဝါအဏ္ဏဝါအင်ဂျင်များ၏ ဆလင်ဒါလိုင်းအများစုကို မြင့်မားသောဖော့စဖရပ်သွန်းသံ၊ ဘိုရွန်သွန်းသံ၊ ဗန်နေဒီယမ်တိုက်တေနီယမ်သွန်းသံ၊ အလွိုင်းသွန်းသံစသည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့သောသတ္တုစပ်ဒြပ်စင်များကို ဖော်မြူလာတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း၊ ပစ္စည်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ အားနည်းခြင်းနှင့် မာကျောခြင်း၊ ဝတ်ဆင်မှု အားနည်းခြင်း၊ ထုတ်ကုန်သက်တမ်းတိုခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ခက်ခဲခြင်း၊ အင်ဂျင်များ; ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ တိကျမှုနှင့် တုန်ခါမှုနည်းသော၊ ၂၀၀၈ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမတိုင်မီတွင် ရှိရင်းစွဲဆလင်ဒါကလိုင်ဒါပစ္စည်းများသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

marine liner အမျိုးအစားနှစ်မျိုး- dry liner နှင့် wet liner
1. Dry cylinder liner ဆိုသည်မှာ cylinder liner ၏ မျက်နှာပြင်သည် coolant ကို မထိစေရပါ။ အပူအငွေ့ပျံ့ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်း၏တည်နေရာကိုသေချာစေရန်အတွက် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် လုံလောက်သောထိတွေ့ဧရိယာကိုရရှိရန်၊ ဆလင်ဒါအခြောက်၏မျက်နှာပြင်နှင့် ၎င်းနှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သောဆလင်ဒါဘလောက်အပေါက်၏အတွင်းနှင့်အပြင်မျက်နှာပြင်များ မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုရှိသည်။ ဆလင်ဒါအခြောက်များတွင် နံရံပါးလွှာပြီး အချို့မှာ ၁ မီလီမီတာသာ ထူသည်။ ဆလင်ဒါတုံးကို ဖိရန် ခြောက်သွေ့သော ဆလင်ဒါလိုင်း၏ အပြင်ဘက်စက်ဝိုင်း၏ အောက်ဘက်တွင် သေးငယ်သော ထောင့်ချိုးတစ်ခု ရှိသည်။ ခြောက်သွေ့သော liner ၏ထိပ် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါပေါက်၏အောက်ခြေ) ကို အစွန်းအကွက်များဖြင့် သို့မဟုတ် မပါဘဲ ရရှိနိုင်သည်။ Flanged သည် ၎င်း၏နေရာချထားရာတွင် ကူညီပေးသောကြောင့် အနှောင့်အယှက်နည်းပါးသည်။
ခြောက်သောဆလင်ဒါ liner ၏ အားသာချက်များမှာ ယိုစိမ့်ရန်မလွယ်ကူခြင်း၊ ဆလင်ဒါဖွဲ့စည်းပုံ၏ တောင့်တင်းမှု ကြီးမားခြင်း၊ ကိုယ်ထည်၏ ထုထည်သည် သေးငယ်ခြင်း၊ cavitation မရှိခြင်း၊ ဆလင်ဒါစင်တာများကြား အကွာအဝေးသည် သေးငယ်ခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက်များသည် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးရန် အဆင်မပြေခြင်း၊ အပူပျံ့ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ အချင်း 120mm ထက်နည်းသော အင်ဂျင်များတွင်၎င်း၏သေးငယ်သောအပူဝန်ကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ နိုင်ငံခြား မော်တော်ကား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ခြောက်ဆလင်ဒါ လိုင်နာသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်ကို မှတ်သားထိုက်သည်ဟု ဆီမလွတ် လေကွန်ပရက်ဆာ ဆလင်ဒါလိုင်း ထုတ်လုပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။
2. စိုစွတ်သော ဆလင်ဒါလိုင်း၏ မျက်နှာပြင်သည် coolant နှင့် တိုက်ရိုက် ထိတွေ့နေပြီး ၎င်း၏ နံရံအထူသည် ခြောက်သွေ့သော ဆလင်ဒါလိုင်နာထက် ပိုထူပါသည်။ စိုစွတ်သောဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အစွန်းအထင်းအနေအထားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင် ကွာဟချက်နှင့်အတူ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သော အထက်နှင့်အောက်အပြူးသား ခါးပတ်နှစ်ခုအပေါ်တွင် မူတည်ပြီး axial positioning သည် အပေါ်ဘက်အခြမ်း၏ အောက်ပိုင်းကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အောက်ပိုင်းကို အပူဒဏ်ခံနိုင်သော 1 မှ 3 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာတံဆိပ်ခတ်ကွင်းများဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ အားကောင်းလာသည်နှင့်အမျှ စိုစွတ်နေသော ဆလင်ဒါလိုင်နာများ၏ ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ်သည် ထင်ရှားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် အချို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါလိုင်းများတွင် အလုံပိတ်ကွင်းသုံးခုရှိပြီး နောက်ဆုံးတစ်ခု၏အပေါ်ပိုင်းသည် coolant နှင့် ထိတွေ့နိုင်သည်။ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရုံသာမက၊ တပ်ဆင်ရန် လွယ်ကူပြီး တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး cavitation ကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ အအေးခံရည်ကို တံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက် အချို့သောအပေါ်ပိုင်းနှင့် အလယ်နှစ်ခုကို ethylene-propylene ဓာတုရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အောက်ပိုင်းကို ဆီလီကွန်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နှစ်ခုကို မှားယွင်းတပ်ဆင်၍မရပါ။ အချို့က ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန် ဆလင်ဒါပေါ်တွင် အလုံပိတ်ကွင်းကို တပ်ဆင်ကြသည်။ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏အပေါ်ပိုင်းကို အနားကွပ်၏အောက်ပိုင်းလေယာဉ်ပေါ်ရှိ သတ္တုစာရွက်ဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားပါသည် (ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဓာတ်ငွေ့ပိုက်၊ အလူမီနီယမ်ဓာတ်ငွေ့အိတ်ကို အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါကိုယ်ထည်အတွက် အသုံးပြုသည်၊ ကြေးနီဓာတ်ငွေ့ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်ချေးချွတ်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားခွင့်မပြုပါ)။