Mogħdijiet diversifikati tal-elettrifikazzjoni tal-powertrain

Huwa mifhum li bit-titjib kontinwu tat-teknoloġija li tiffranka l-enerġija tal-karozzi, il-konsum medju attwali tal-fjuwil ta 'karozzi ġodda tal-passiġġieri fiċ-Ċina qed ikompli jonqos, u huwa qrib il-valur fil-mira ta' 5L għal kull 100 kilometru fl-2020. Fil-preżent, a numru kbir ta 'proporzjonijiet ta' kompressjoni għolja (12-13) + ċiklu Miller ġew applikati. + Aċċessorji ta 'spostament varjabbli + teknoloġija ta' frizzjoni baxxa u teknoloġiji oħra avvanzati li jiffrankaw l-enerġija, l-effiċjenza termali tal-magni tal-gażolina qed toqrob gradwalment il-livell avvanzat internazzjonali ta '40%; il-proporzjon ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi laħaq aktar minn 70%, 7DCT u 8AT kisbu produzzjoni tal-massa; CVT, CVT180, CVT250 suċċessivament Produzzjoni tal-massa.

Madankollu, niffaċċjaw il-futur bi standards ta 'emissjoni aktar stretti, għadu diffiċli li jintlaħqu l-istandards sempliċement biex ittejjeb l-effiċjenza termali tal-magni tal-gażolina. Wang Binggang, il-mexxej tal-Grupp ta 'Esperti tal-Proġett Nazzjonali ta' Innovazzjoni tal-Vetturi ta 'Enerġija Ġdida, qal f'intervista ma' Gasgoo li fid-dawl tal-kundizzjonijiet nazzjonali ta 'pajjiżi, it-teknoloġiji diversifikati tal-karozzi u t-tipi ta' enerġija huma aktar adattati. Waqt l-iżvilupp tal-elettrifikazzjoni tal-vetturi, huwa meħtieġ li tingħata importanza lill-iżvilupp tal-vetturi tradizzjonali. Trasformazzjoni. Għalhekk, il-grupp ta 'esperti qabel li fil-15-il sena li ġejjin, il-karozzi tradizzjonali Ċiniżi se jiġu trasformati kompletament f'mudelli ibridi.

Teknoloġiji ewlenin għal elettrifikazzjoni tal-powertrain aktar effiċjenti

Bħala fornitur ta 'soluzzjonijiet komprensivi għall-elettrifikazzjoni tal-powertrain, SAIC Transmission żviluppat pont elettriku ta' veloċità għolja u integrat profondament. Skont Lu Jibo, id-direttur tekniku li jħares 'il quddiem ta' Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., dan huwa pont tas-sewqan tliet f'wieħed li jirrealizza l-integrazzjoni profonda ta 'muturi sinkroniċi b'kalamita permanenti ta' veloċità għolja u ta 'veloċità għolja u għolja -prestazzjoni kontrollur MCU integrazzjoni. Il-veloċità massima tal-mutur tas-sewqan tista 'tilħaq 16000rpm; ir-reducer huwa ddisinjat u żviluppat skont ir-rekwiżiti tal-MEB Volkswagen Ġermaniż. L-ogħla qawwa tista 'tilħaq 165KW, l-ogħla torque huwa 300Nm, u t-torque fit-tarf tar-rota jilħaq 3900Nm. Fl-istess ħin, il-mutur tas-sewqan huwa maqsum f'qawwa għolja u baxxa. Verżjoni, ir-reducer jista 'juża proporzjonijiet ta' veloċità differenti, u jista 'jintuża f'diversi mudelli bħal SUVs u karozzi.

Prospetti potenzjali tas-suq għall-elettrifikazzjoni tal-powertrain

Għall-powertrain, għalkemm se jkun hemm ħafna sfidi fit-triq għall-elettrifikazzjoni, dan is-suq b'potenzjal kbir ta 'żvilupp għadu jistħoqqlu x-xewqa ta' kulħadd.

L-aħħar dejta tal-bejgħ turi li f'Ottubru 2020, il-bejgħ bl-ingrossa ta 'vetturi tal-passiġġieri tal-enerġija ġodda qabeż l-144,000, żieda sena wara sena ta' 119.8% u żieda fix-xahar ta '15.9%. Bl-irkupru tas-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija evidenti, is-suq kollu tal-vetturi tal-passiġġieri beda jirkupra. "Aħna ħares lejn id-dejta kollha tal-assigurazzjoni u l-bejgħ terminali. Minn Lulju, ir-rata tat-tkabbir tas-suq kollu kienet 'il fuq minn 100%, li tirrifletti li s-suq tal-enerġija l-ġdid mexxa t-tkabbir tal-bejgħ ġenerali."

Duan Zhihui, iċ-Ċentru Nazzjonali għall-Innovazzjoni tat-Teknoloġija tal-Vetturi tal-Enerġija Ġdida, li ilu żamm mar-riċerka u l-iżvilupp ta 'sistemi ta' enerġija ibrida, għadu esprima l-fehmiet ottimisti tiegħu dwar is-suq tal-enerġija ibrida. Huwa mifhum li bħalissa hemm aktar minn 90 tip ta 'sistemi ibridi fid-dar u barra, li fosthom l-aktar mainstream huma maqsuma enerġija, serje u paralleli, u P2 jew P2.5. Dawn it-tliet teknoloġiji għandhom il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom stess. "Meta l-kumpaniji qed jiżviluppaw b'mod vigoruż teknoloġija ibrida, ma tiġix imqarraq minn kunċett ħażin u agħżel rotta mhux daqshekk tajba." Duan Zhihui appella.