Il-magna D-VVT hija l-kontinwazzjoni u l-iżvilupp ta 'VVT, issolvi l-problemi tekniċi li l-magna VVT ma tistax tegħleb.

DYYT tirreferi għal Doppju Varjabbli Valv Timing. Jista 'jingħad li hija l-forma avvanzata tat-teknoloġija kurrenti tas-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli.

Il-magna DVVT hija l-mainstream l-aktar kompetittiva ġdida bbażata fuq l-aġġornament komprensiv tat-teknoloġija tal-magna VVT. Ġie użat f'mudelli high-end bħal BMW 325DVVT. Għalkemm il-prinċipju tal-magna DVVT huwa simili għal dak tal-magna VVT, il-magna VVT tista 'biss taġġusta l-valv tad-dħul, filwaqt li l-magna DVVT tista' taġġusta l-valvi tad-dħul u tal-egżost fl-istess ħin. Il-Roewe 550 1.8LDVVT jista 'wkoll jikseb ċertu firxa ta' angoli skont il-veloċitajiet differenti tal-magna. Il-fażi tal-valv intern hija aġġustabbli b'mod lineari u għandha l-karatteristiċi eċċellenti ta 'revoluzzjonijiet baxxi, torque għoli, rivoluzzjonijiet għoljin u qawwa għolja.

Il-magna D-VVT tuża prinċipju simili għall-magna VVT, u tuża sistema ta 'cam idrawlika relattivament sempliċi biex tikseb il-funzjonijiet tagħha. Id-differenza hija li l-magna VVT tista 'biss taġġusta l-valv tad-dħul, filwaqt li l-magna D-VVT tista' taġġusta l-valvi tad-dħul u tal-egżost fl-istess ħin. Għandu l-karatteristiċi eċċellenti ta 'revoluzzjonijiet baxxi, torque għoli, rivoluzzjonijiet għoljin u qawwa għolja. pożizzjoni ewlenija. F'termini ta 'layman, bħad-nifs tal-bniedem, il-kapaċità li tikkontrolla "nifs" u "nifs" b'mod ritmiku kif meħtieġ, ovvjament, għandha prestazzjoni ogħla milli sempliċement tikkontrolla "nifs".