Difahamkan bahawa pemberhentian Ford adalah terutamanya dari Jerman dan United Kingdom, dan pemberhentian itu termasuk jurutera dan beberapa pengurus. Antaranya, 2,300 orang telah diberhentikan di Jerman, menyumbang kira-kira 12% daripada jumlah pekerja tempatan syarikat; 1,300 orang telah diberhentikan kerja di UK, menyumbang kira-kira satu perlima daripada jumlah pekerja tempatan syarikat itu. Kebanyakan pemberhentian pekerja terletak di Dunton, tenggara England. ) pusat penyelidikan; 200 lagi akan datang dari bahagian lain di Eropah. Ringkasnya, pemberhentian Ford akan memberi kesan terbesar kepada pekerja di Jerman dan UK.

Bagi sebab pemberhentian, sebab utama adalah untuk mengurangkan kos dan mengekalkan daya saing Ford dalam pasaran kenderaan elektrik. Selain itu, inflasi yang tinggi di UK, kenaikan kadar faedah dan peningkatan kos tenaga, serta pasaran kereta domestik yang lembap di UK juga merupakan salah satu faktor pemberhentian pekerja. Menurut data daripada Persatuan Pengilang dan Peniaga Automobil British, pengeluaran kereta British akan terjejas teruk pada 2022, dengan pengeluaran turun sebanyak 9.8% berbanding 2021; berbanding 2019 sebelum wabak, ia akan turun sebanyak 40.5%

Ford berkata bahawa tujuan pemberhentian yang diumumkan adalah untuk mewujudkan struktur kos yang lebih ramping dan lebih kompetitif. Ringkasnya, pemberhentian pekerja adalah sebahagian daripada usaha Ford untuk mengurangkan kos dalam proses elektrifikasi. Ford kini membelanjakan AS$50 bilion untuk mempercepatkan transformasi elektrifikasi. Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, kenderaan elektrik agak mudah untuk dikeluarkan dan tidak memerlukan terlalu ramai jurutera. Pemberhentian boleh membantu Ford memulihkan perniagaan Eropahnya. Sudah tentu, walaupun Ford diberhentikan secara besar-besaran, Ford menekankan bahawa strateginya untuk menukar semua model Eropah kepada kenderaan elektrik tulen menjelang 2035 tidak akan berubah.