Pertama:udara termampat boleh menolak silinder brek dan silinder klac untuk mengawal brek kereta.

Kedua:penggunaan udara termampat boleh menitiskan fungsi semburan air brek, untuk mencapai penyejukan drum brek, dengan itu berkesan mengurangkan pad brek terbakar akibat kecemasan dan brek ganas dalam pemanduan harian, dengan itu mengelakkan berlakunya brek kemalangan kegagalan. .

Ketiga:Pemampat udara adalah nadi sistem penghawa dingin kereta, yang boleh mengubah penyejuk kereta daripada gas kepada cecair, untuk mencapai tujuan penyejukan dan pemeluwapan penyejuk. Pada masa yang sama, dalam sistem penyaman udara automotif, pemampat udara juga merupakan sumber tekanan untuk operasi medium dalam saluran paip. Tanpa itu, sistem penyaman udara bukan sahaja tidak sejuk, tetapi juga kehilangan kuasa asas operasi.

Keempat:Enjin turbin digunakan secara meluas pada bila-bila masa apabila harga minyak antarabangsa meningkat dan peningkatan kuasa kereta rakyat. Enjin turbo juga menggunakan pemampat udara untuk memampatkan udara dan menghantarnya ke dalam paip pengambilan kereta untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan mengeluarkan lebih banyak kuasa daripada kecekapan pembakaran petrol atau diesel enjin turbo tinggi.

Kelima:Dalam sistem brek kereta, jika brek disediakan secara pneumatik, ia juga perlu menggunakan udara termampat.

Keenam:Pemampat udara juga menyediakan keluaran aerodinamik sistem suspensi udara ke ruang udara spring dan penyerap hentakan, supaya dapat menukar ketinggian kenderaan dan menukar suspensi untuk melembutkan untuk meningkatkan keselesaan dan keselamatan penyerapan hentakan.