Jubin pembakaran enjin juga dikenali sebagai jubin menggaru, memegang jubin. Jika jubin galas aci engkol dan galas rod penyambung tidak dilincirkan dengan baik, ia akan menyebabkan haus dan lusuh dan fenomena lain, yang merupakan kesalahan yang serius dan amat berbahaya. Calar, kes yang teruk akan "memegang aci" dan juga memecahkan aci engkol.
Berikut adalah analisis ringkas beberapa sebab biasa untuk enjin memegang jubin.
Dalam kebanyakan kes, enjin dikunci kerana pelinciran minyak enjin yang lemah. Keadaan kerja enjin agak lemah, dan beban haba enjin dan suhu tinggi terdedah kepada berlaku. Jika gred minyak yang sesuai tidak boleh dipilih mengikut peraturan penggunaan atau minyak palsu dan inferior tidak boleh digunakan untuk memberikan pelinciran yang baik untuk belukar galas, kehausan yang tidak normal pada belukar galas akan berlaku, dan operasi jangka panjang akhirnya akan membawa kepada kegagalan belukar galas.
Sesetengah enjin mengalami kegagalan galas kerana ketinggian pramuat tidak mencukupi apabila galas dipasang. Jika ketinggian pramuat belukar galas tidak mencukupi, kesesuaian antara belukar galas dan lubang tempat duduk pada badan tempat duduk akan menjadi tidak mencukupi, yang tidak kondusif kepada pelesapan haba belukar galas, yang akan menyebabkan belukar galas menjadi dirampas, dan belukar galas akan berputar di dalam lubang tempat duduk, mengakibatkan kehausan yang tidak normal pada tempat duduk belukar galas. Putaran menyebabkan lubang minyak tersumbat, dan suhu belukar galas meningkat sehingga ia terbakar dan kegagalan memegang belukar berlaku.
Jika ketinggian pramuat belukar galas terlalu besar, ia juga akan menyebabkan belukar galas. Jika ketinggian pramuat belukar galas terlalu besar, belukar galas akan berubah bentuk selepas pemasangan, permukaan belukar galas akan berkedut, dan jurang sepadan antara belukar galas dan aci engkol akan rosak, yang akhirnya akan membawa kepada kegagalan belukar galas.
