Sebab Utama Kerosakan Pengecas Turbo
2021-07-26
Kebanyakan kegagalan pengecas turbo disebabkan oleh kaedah pengendalian dan penyelenggaraan yang tidak betul. Kenderaan berfungsi di bawah keadaan geografi dan iklim yang berbeza, dan persekitaran kerja pengecas turbo agak berbeza. Jika ia tidak digunakan dan diselenggara dengan betul, ia sangat mudah menyebabkan kerosakan pada pengecas turbo yang ditinggalkan.
1. Kuasa minyak dan kadar alir yang tidak mencukupi menyebabkan pengecas turbo terbakar serta-merta. Apabila enjin diesel baru dihidupkan, ia akan berfungsi pada beban yang tinggi dan kelajuan tinggi, yang akan menyebabkan lag bekalan minyak atau minyak yang tidak mencukupi, mengakibatkan: ① bekalan minyak tidak mencukupi untuk jurnal pengecas turbo dan galas tujahan; ②untuk jurnal pemutar dan galas Terdapat minyak yang tidak mencukupi untuk jurnal terus terapung; ③Minyak tidak dibekalkan ke galas dalam masa apabila pengecas turbo sudah beroperasi pada kelajuan ganjil. Oleh kerana pelinciran yang tidak mencukupi antara pasangan yang bergerak, apabila pengecas turbo berputar pada kelajuan tinggi, galas pengecas turbo akan terbakar walaupun untuk beberapa saat.
2. Kemerosotan minyak enjin menyebabkan pelinciran yang lemah. Pemilihan minyak enjin yang tidak sesuai, pencampuran minyak enjin yang berbeza, kebocoran air penyejuk ke dalam kolam minyak enjin, kegagalan untuk menggantikan minyak enjin tepat pada masanya, kerosakan pada pemisah minyak dan gas, dsb., boleh menyebabkan minyak enjin teroksida dan merosot kepada membentuk mendapan enap cemar. Enap cemar minyak dibuang ke dinding dalam cangkang reaktor bersama-sama dengan putaran turbin pemampat. Apabila ia terkumpul pada tahap tertentu, ia akan menjejaskan pulangan minyak leher galas hujung turbin dengan serius. Selain itu, enap cemar dibakar menjadi gelatin super keras oleh suhu tinggi daripada gas ekzos. Selepas kepingan gelatin dikupas, bahan pelelas akan terbentuk, yang akan menyebabkan haus yang lebih teruk pada galas dan jurnal hujung turbin.
3. Serpihan luaran disedut ke dalam sistem masuk atau ekzos enjin diesel untuk merosakkan pendesak. • Kelajuan turbin dan pendesak pemampat pengecas turbo boleh mencapai lebih daripada 100,000 pusingan seminit. Apabila bahan asing menceroboh masuk ke dalam sistem pengambilan dan ekzos enjin diesel, hujan lebat akan merosakkan pendesak. Serpihan kecil akan menghakis pendesak dan menukar sudut panduan udara bilah; serpihan yang besar akan menyebabkan bilah pendesak pecah atau pecah. Secara amnya, selagi bahan asing memasuki pemampat, kerosakan pada roda pemampat adalah bersamaan dengan kerosakan pada keseluruhan pengecas turbo. Oleh itu, apabila mengekalkan pengecas turbo, elemen penapis penapis udara mesti diganti pada masa yang sama, jika tidak, kepingan logam dalam elemen penapis juga boleh jatuh dan merosakkan pengecas turbo baharu.
4. Minyak terlalu kotor dan serpihan memasuki sistem pelinciran. Jika minyak telah digunakan terlalu lama, terlalu banyak besi, kelodak dan kekotoran lain akan bercampur ke dalamnya. Kadang-kadang disebabkan penapis tersumbat, kualiti penapis tidak baik, dan lain-lain, semua minyak kotor mungkin tidak melalui penapis minyak. Walau bagaimanapun, ia memasuki laluan minyak terus melalui injap pintasan dan mencapai permukaan galas terapung, menyebabkan haus pasangan yang bergerak. Jika zarah kekotoran terlalu besar untuk menghalang saluran dalam pengecas turbo, penggalak turbo akan menyebabkan haus mekanikal kerana kekurangan minyak. Oleh kerana kelajuan pengecas turbo yang sangat tinggi, minyak yang mengandungi kekotoran akan merosakkan galas pengecas turbo dengan lebih teruk.
