Langkah berjaga-jaga Untuk Peralatan Suntikan Bahan Api Enjin Diesel Marin (5-9)
2021-07-21
Dalam isu terakhir, kami menyebut 1-4 mata perhatian mengenai peralatan suntikan bahan api enjin diesel marin, dan 5-9 mata seterusnya juga sangat penting.
.jpg)
5) Selepas tempat letak kereta jangka panjang atau selepas peralatan suntikan bahan api telah dibuka, diperiksa dan dipasang semula, perhatikan peralatan suntikan bahan api dan sistem bahan api berdarah. Mesti tiada kebocoran bahan api di mana-mana dalam peralatan suntikan bahan api.
6) Beri perhatian kepada keadaan denyutan paip minyak tekanan tinggi semasa operasi. Denyutan tiba-tiba meningkat dan pam minyak tekanan tinggi mengeluarkan bunyi yang tidak normal, yang kebanyakannya disebabkan oleh penyumbatan muncung atau injap jarum dalam kedudukan tertutup; jika paip minyak tekanan tinggi tidak mempunyai denyutan atau denyutan lemah, ia kebanyakannya disebabkan oleh pelocok atau injap jarum. Kedudukan terbuka dirampas atau spring penyuntik rosak; jika kekerapan atau keamatan denyutan sentiasa berubah, pelocok tersekat.
7) Jika hentian minyak satu silinder diperlukan semasa operasi enjin diesel, pelocok pam minyak hendaklah diangkat menggunakan mekanisme hentian minyak khas pam minyak tekanan tinggi. Jangan tutup injap keluar bahan api pam bahan api tekanan tinggi untuk mengelakkan pelocok dan juga bahagian tersumbat kerana kekurangan pelinciran.
8) Beri perhatian kepada keadaan kerja sistem penyejukan penyuntik bahan api untuk memastikan penyejukan yang boleh dipercayai bagi gegelung suntikan bahan api dan mengelakkan terlalu panas. Periksa paras cecair tangki penyejuk suntikan bahan api secara kerap. Jika paras cecair meningkat, bermakna terdapat kebocoran minyak dalam penyuntik bahan api.
9) Beri perhatian kepada perubahan dalam proses pembakaran di dalam tangki. Anda boleh menilai keadaan kerja peralatan suntikan bahan api daripada perubahan abnormal dalam warna asap ekzos, suhu ekzos, gambar rajah penunjuk, dsb., dan laraskan sewajarnya jika perlu.
