Keretakan aci engkol biasanya bermula dari retakan terkecil, dan kebanyakan retakan dan patah tulang berlaku pada bahagian sambungan lengan engkol di sudut bulat jurnal rod penyambung silinder kepala atau silinder hujung. Semasa operasi, retakan secara beransur-ansur mengembang dan tiba-tiba pecah apabila ia mencapai tahap tertentu. Bahagian coklat sering dijumpai pada permukaan patah, yang jelas retak lama, dan struktur berkilat dan berkilat adalah tanda pecah secara tiba-tiba kemudian. Mari kita lihat punca aci engkol patah dengan semua orang hari ini! Masalah keretakan aci engkol enjin

1. Bucu bulat pada kedua-dua hujung jurnal aci engkol terlalu kecil

Apabila mengisar aci engkol, pengisar gagal mengawal fillet paksi aci engkol dengan betul. Sebagai tambahan kepada pemesinan permukaan kasar, jejari fillet juga terlalu kecil. Oleh itu, apabila crankshaft berfungsi, kepekatan tegasan yang besar berlaku pada fillet, dan crankshaft dipendekkan. Kehidupan keletihan.

2. Mengimbangi paksi jurnal utama aci engkol

Paksi jurnal utama aci engkol terpesong, yang memusnahkan keseimbangan dinamik pemasangan aci engkol. Apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan tinggi, ia menghasilkan daya inersia yang kuat, yang menyebabkan aci engkol pecah.

3. Pertandingan sejuk aci engkol terlalu besar

Selepas penggunaan jangka panjang aci engkol, terutamanya selepas berlakunya pembakaran jubin atau kemalangan merempuh silinder, selekoh yang lebih besar akan berlaku, dan harus dikeluarkan untuk pembetulan tekan sejuk. Oleh kerana ubah bentuk plastik logam dalaman aci engkol semasa penentukuran, tegasan tambahan yang besar akan dihasilkan, dengan itu mengurangkan kekuatan aci engkol. Jika persaingan sejuk terlalu besar, aci engkol mungkin rosak atau retak. Crankshaft jenis ini akan pecah sejurus selepas digunakan.

4. Roda tenaga longgar

Jika bolt roda tenaga longgar, pemasangan aci engkol akan kehilangan keseimbangan dinamik asalnya, dan enjin diesel akan bergegar selepas berjalan, dan daya inersia yang besar akan dijana pada masa yang sama, yang akan menyebabkan aci engkol menjadi letih dan mudah pecah pada hujung ekor.

5. Kualiti crankshaft itu sendiri adalah kurang baik

Jangan beli crankshaft dengan harga yang murah, anda mesti membelinya dari saluran biasa. Ia perlu diperiksa dengan teliti sebelum pemasangan, dan jika terdapat sebarang masalah, ia harus diganti atau dikembalikan dalam masa. Di samping itu, apabila enjin dibaik pulih, aci engkol hendaklah diperiksa dengan pemeriksaan magnetik atau penorehan rendaman minyak. Jika permukaan jurnal mempunyai retak jejari atau retak paksi yang meluas ke sudut bulat bahu, aci engkol tidak boleh digunakan lagi.

6. paksi yang berbeza galas utama

Apabila memasang aci engkol, jika garis tengah semak utama pada blok silinder adalah berbeza daripada paksi, enjin diesel akan terdedah kepada kebakaran belukar dan gandar menahan kemalangan selepas operasi, dan aci engkol juga akan pecah di bawah tindakan kuat tekanan bergantian.

7. Kelegaan pemasangan aci engkol terlalu besar

Jika kelegaan padanan antara jurnal aci engkol dan belukar galas terlalu besar, aci engkol akan memberi kesan kepada belukar galas selepas enjin diesel berjalan, tetapi aloi akan jatuh dan belukar akan terbakar dan menahan aci, dan aci engkol akan juga mudah rosak.

8. Masa bekalan minyak terlalu awal atau isipadu minyak setiap silinder tidak sekata

Jika masa bekalan bahan api pam suntikan bahan api terlalu awal, omboh akan terbakar dan berfungsi sebelum pusat mati atas, yang akan menyebabkan enjin diesel mengetuk dan aci engkol akan terjejas oleh tekanan berselang-seli. Jika bekalan minyak setiap silinder tidak sekata, daya setiap jurnal aci engkol akan menjadi tidak sekata disebabkan oleh ketidakkonsistenan kes letupan setiap silinder, yang akan menyebabkan keletihan dan keretakan pramatang.

9. Pelinciran aci engkol yang lemah

Jika pam minyak haus teruk, saluran minyak pelincir kotor, dan aliran tidak lancar, bekalan minyak akan tidak mencukupi dan tekanan minyak akan menurun, mengakibatkan kegagalan filem minyak pelincir biasa antara aci engkol dan aci engkol. belukar galas, yang akan menyebabkan geseran kering dan menyebabkan pembakaran semak dan aci. , Memecahkan aci engkol dan kemalangan besar lain.

10. Keretakan aci engkol disebabkan oleh operasi yang tidak betul

Jika pendikit terlalu tinggi atau terlalu rendah, brek kerap atau terlebih beban untuk masa yang lama semasa operasi, aci engkol akan rosak oleh tork atau beban hentaman yang berlebihan. Selain itu, aci engkol juga terdedah kepada keretakan apabila enjin diesel mengalami kemalangan seperti runaway, ramming dan injap ejection. Diagnosis dan penyelesaian masalah keretakan aci engkol enjin

Untuk mengelakkan aci engkol daripada pecah, langkah-langkah berikut boleh diambil semasa penyelenggaraan:

Pertama sekali, sebelum membaiki aci engkol, berhati-hati memeriksa aci engkol untuk retak, beri perhatian khusus kepada bahagian peralihan fillet, jika terdapat retak, aci harus dibuang. Semasa mengisar jurnal, simpan jejari fillet tertentu antara jurnal dan lengan engkol. Jangan kecilkan saiz fillet sewenang-wenangnya. Beri perhatian kepada kemasan permukaan fillet, jika tidak, ia akan menyebabkan kepekatan tegasan dan menyebabkan aci engkol pecah.

Kedua, apabila haus saiz jurnal melebihi had, perlu memilih kaedah yang kurang mempengaruhi kekuatan keletihan jurnal untuk pulih. Pengurangan keamatan adalah lebih besar.

Kemudian, kelegaan padanan dan kelegaan hujung setiap jurnal dan galas hendaklah mengikut piawaian. Jika kelegaan terlalu besar, aci engkol mudah rosak akibat hentaman. Jika kelegaan terlalu kecil, aci engkol mungkin patah kerana pegangan aci. Dari segi pemasangan, masa penyalaan mesti dilaraskan dengan tepat, tidak terlalu awal atau terlalu berundur, perhatikan keseimbangan aci engkol, roda tenaga dan klac.