Di banyak kawasan, suhu sangat rendah pada musim sejuk, dan ramai pemilik kereta telah mengalami rasa malu kerana enjinnya beku dan retak. Keadaan ini kebanyakannya berlaku apabila enjin sejuk dihidupkan. Adakah anda tahu bahawa enjin membeku dan retak ke beberapa darjah di bawah sifar?
Pembekuan dan keretakan enjin biasanya berlaku di bawah tolak sepuluh darjah, tetapi tidak apabila suhu mencapai di bawah -10, blok enjin akan membeku dan retak.

Dua keadaan diperlukan untuk pembekuan dan keretakan enjin, satu adalah permulaan sejuk, dan satu lagi tiada antibeku atau antibeku yang tidak mencukupi.

Sebab mengapa enjin membeku dan retak adalah kerana isipadu cecair antibeku mengembang apabila ia membeku dalam saluran paip, yang menyebabkan radiator mengembang dan retak dan membekukan blok silinder enjin atau kepala silinder. Pada masa yang sama, apabila enjin sejuk dihidupkan, bahan pendingin dalam enjin tidak boleh beredar di dalam paip untuk menghilangkan haba akibat aising, yang boleh menyebabkan kerosakan pada enjin dengan mudah.

Bagaimana untuk membaiki enjin yang beku dan retak? Bincangkan masalah ini mengikut sub-komponen dan bahan.
Pertama, mari kita bercakap tentang bahan biasa blok silinder. Silinder kereta biasanya dibahagikan kepada besi tuang dan aluminium tuang. Silinder besi tuang boleh dibaiki. Retakan kecil biasanya dikimpal sehingga mati dengan rod kimpalan dan dinding silinder boleh dilicinkan. Jika badan silinder adalah aluminium tuang, ia hanya boleh diganti secara keseluruhan, dan aluminium tuang tidak boleh dibaiki.

Terdapat dua bahagian enjin yang terdedah kepada pembekuan dan retak, satu adalah blok silinder dan satu lagi adalah kepala silinder.

Blok silinder besi tuang boleh dibaiki, tetapi kepala silinder tidak boleh dibaiki dengan kimpalan, tidak kira apa bahannya, ia hanya boleh digantikan dengan bahagian baru. Kerana kepala silinder digunakan terutamanya untuk pengedap, kekuatan kimpalan selepas pembekuan dan retak jauh daripada mencapai standard asal.

Bagaimana untuk mengelakkan enjin daripada beku dan retak?
1. Gantikan antibeku berkualiti tinggi sambil mengekalkan paras cecair pada kedudukan standard. Untuk kawasan yang suhunya sangat rendah pada musim sejuk, air tulen tidak boleh digunakan sebagai penyejuk, dan penyejuk kereta khas harus digunakan. Takat beku penyejuk kereta adalah di bawah -60 darjah, yang boleh digunakan pada kebanyakan adegan;
2. Jika air tulen digunakan sebagai antibeku, maka selepas api dimatikan, saluran keluar antibeku hendaklah dibuka untuk mengalirkan semua air, dan kemudian isi dengan air suam apabila menggunakannya;
3. Letakkan kenderaan di garaj bawah tanah. Suhu jalan bawah tanah biasanya tinggi, dan antibeku tidak mudah membeku.