Fenomena lecet enjin diesel merujuk kepada fenomena bahawa pemasangan omboh enjin diesel dan permukaan kerja silinder berinteraksi secara ganas (menjana geseran kering), mengakibatkan haus berlebihan, kekasaran, calar, melecet, retak atau sawan pada permukaan kerja.
Pada tahap yang lebih rendah, pelapik silinder dan pemasangan omboh akan rosak. Dalam kes yang teruk, silinder akan tersangkut dan rod penyambung omboh akan patah, badan mesin akan rosak, menyebabkan kemalangan kerosakan mesin yang ganas, dan ia juga akan membahayakan keselamatan peribadi pengendali di tapak.
Kejadian lecet silinder adalah sama seperti kegagalan enjin diesel yang lain, dan akan ada gejala yang jelas sebelum kemalangan serius berlaku.
Fenomena khusus kegagalan silinder enjin diesel akan mempunyai ciri-ciri berikut:
(1) Bunyi larian tidak normal, dan terdapat "beep" atau "beep".
(2) Kelajuan mesin jatuh dan juga berhenti secara automatik.
(3) Apabila kerosakan adalah ringan, ukur tekanan kotak engkol, dan anda akan mendapati bahawa tekanan kotak engkol akan meningkat dengan ketara. Dalam kes yang teruk, pintu kalis letupan kotak engkol akan terbuka, dan asap akan keluar dari kotak engkol atau terbakar.
(4) Perhatikan bahawa suhu gas ekzos silinder yang rosak, suhu air penyejuk badan dan suhu minyak pelincir semuanya akan meningkat dengan ketara.
(5) Semasa penyelenggaraan, periksa silinder dan omboh yang telah dibongkar, dan anda boleh mendapati bahawa terdapat kawasan biru atau merah gelap pada permukaan kerja pelapik silinder, gelang omboh dan omboh, disertai dengan tanda tarik membujur; pelapik silinder, gelang omboh, dan juga Skirt omboh akan mengalami kehausan yang tidak normal, dengan jumlah dan kadar haus yang tinggi, jauh melebihi biasa.
