Asap hitam dari enjin diesel kebanyakannya disebabkan oleh pengabusan penyuntik bahan api yang lemah. Sebabnya mungkin penapis udara tersumbat; penyuntik bahan api enjin satu silinder kurang pengatoman (enjin mengeluarkan asap hitam sekejap-sekejap); pengabusan suntikan bahan api enjin berbilang silinder adalah lemah (enjin terus mengeluarkan asap hitam).
Disebabkan keadaan kerja yang teruk, penyuntik bahan api adalah bahagian enjin diesel yang paling terdedah, dengan kadar kegagalan tertinggi.
Merokok sendiri enjin diesel pada musim sejuk kebanyakannya disebabkan oleh kelembapan dalam minyak diesel dan kualiti bahan api yang tidak memenuhi syarat yang digunakan (premisnya ialah antibeku enjin tidak berkurangan, jika tidak, ia adalah kesalahan kepala silinder enjin gasket).
Enjin diesel mengeluarkan asap biru apabila dihidupkan. Apabila enjin dihidupkan, terdapat asap biru dan ia beransur-ansur hilang selepas memanaskan badan. Ini adalah keadaan biasa dan berkaitan dengan kelegaan silinder apabila enjin diesel direka bentuk. Jika asap biru terus keluar, ia adalah kesalahan pembakaran minyak, yang perlu dihapuskan tepat pada masanya.
Kuasa yang tidak mencukupi atau berkurangan selepas kenderaan digunakan untuk tempoh masa adalah disebabkan oleh penapis bahan api yang kotor dan tersumbat. Khususnya, terdapat penapis bahan api utama di sisi bingkai besar antara tangki bahan api dan pam bahan api. Ramai orang tidak menyedarinya, jadi mereka tidak diganti. Inilah sebab mengapa kesalahan tersebut tidak boleh diketepikan.
Untuk memulakan kenderaan, selalunya perlu mengepam minyak dan ekzos tangki minyak ke saluran paip antara pam penghantaran bahan api. Terdapat kebocoran minyak dalam saluran paip atau saluran paip antara pam penghantaran bahan api dan pam suntikan bahan api mengalami kebocoran minyak.
