Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi kehausan gelang omboh, dan faktor ini sering berkait rapat. Di samping itu, jenis enjin dan keadaan penggunaan adalah berbeza, dan kehausan cincin omboh juga sangat berbeza. Oleh itu, masalah itu tidak dapat diselesaikan dengan memperbaiki struktur dan bahan gelang omboh itu sendiri. Aspek berikut boleh dimulakan:

1. Pilih bahan dengan prestasi padanan yang baik

Dari segi mengurangkan haus, sebagai bahan untuk cincin omboh, ia mesti mempunyai rintangan haus yang baik dan simpanan minyak. Secara amnya, cincin gas pertama mesti memakai lebih banyak daripada cincin lain. Oleh itu, adalah amat perlu untuk menggunakan bahan yang baik untuk menyimpan filem minyak tanpa rosak. Salah satu sebab mengapa besi tuang dengan struktur grafit dihargai ialah ia mempunyai simpanan minyak yang baik dan rintangan haus.
Untuk meningkatkan lagi rintangan haus gelang omboh, pelbagai jenis dan kandungan unsur aloi boleh ditambah pada besi tuang. Sebagai contoh, gelang besi tuang aloi tembaga kromium molibdenum yang biasa digunakan dalam enjin kini mempunyai kelebihan yang jelas dari segi rintangan haus dan penyimpanan minyak.
Ringkasnya, bahan yang digunakan untuk gelang omboh adalah yang terbaik untuk membentuk struktur tahan haus yang munasabah bagi matriks lembut dan fasa keras, supaya gelang omboh mudah dipakai semasa permulaan larian, dan sukar dipakai selepas berlari- dalam.
Selain itu, bahan silinder yang dipadankan dengan gelang omboh juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kehausan gelang omboh. Secara umumnya, haus adalah yang paling kecil apabila perbezaan kekerasan bahan pengisaran adalah sifar. Apabila perbezaan kekerasan meningkat, haus juga meningkat. Walau bagaimanapun, apabila memilih bahan, adalah lebih baik untuk membuat gelang omboh mencapai had haus lebih awal daripada silinder dengan alasan bahawa kedua-dua bahagian mempunyai hayat paling lama. Ini kerana menukar cincin omboh adalah lebih menjimatkan dan lebih mudah daripada menggantikan pelapik silinder.
Untuk haus yang melelas, selain mempertimbangkan kekerasan, kesan keanjalan bahan gelang omboh juga mesti dipertimbangkan. Bahan dengan keliatan yang kuat sukar dipakai dan mempunyai rintangan haus yang tinggi.

2. Penambahbaikan bentuk struktur

Selama beberapa dekad, banyak penambahbaikan telah dibuat pada struktur cincin omboh di dalam dan luar negara, dan kesan menukar cincin gas pertama kepada cincin permukaan tong adalah yang paling ketara. Kerana cincin muka tong mempunyai satu siri kelebihan, setakat memakai, tidak kira sama ada cincin muka tong bergerak ke atas atau ke bawah, minyak pelincir boleh mengangkat cincin dengan tindakan baji minyak untuk memastikan pelinciran yang baik. Di samping itu, cincin permukaan tong juga boleh mengelakkan beban tepi. Pada masa ini, cincin muka tong biasanya digunakan sebagai cincin pertama dalam enjin diesel yang dipertingkatkan, dan cincin muka tong lebih biasa digunakan dalam jenis enjin diesel yang lain.
Bagi cincin minyak, gegelung pendakap dalam spring cast iron oil ring, yang kini biasa digunakan di dalam dan luar negara, mempunyai kelebihan yang besar. Cincin minyak ini sendiri sangat fleksibel dan mempunyai kebolehsuaian yang sangat baik kepada pelapik silinder yang cacat, supaya ia dapat mengekalkan dengan baik Pelinciran mengurangkan haus.
Untuk mengurangkan haus gelang omboh, struktur keratan rentas kumpulan gelang omboh mesti dipadankan dengan munasabah untuk mengekalkan pengedap yang baik dan filem minyak pelincir.
Di samping itu, untuk mengurangkan haus gelang omboh, struktur pelapik silinder dan omboh hendaklah direka bentuk dengan munasabah. Sebagai contoh, pelapik silinder enjin Steyr WD615 menggunakan struktur bersih platform. Semasa proses larian masuk, kawasan sentuhan antara pelapik silinder dan gelang omboh dikurangkan. , Ia boleh mengekalkan pelinciran cecair, dan jumlah haus adalah sangat kecil. Selain itu, mesh bertindak sebagai tangki simpanan minyak dan meningkatkan keupayaan pelapik silinder untuk mengekalkan minyak pelincir. Oleh itu, adalah sangat berfaedah untuk mengurangkan haus gelang omboh dan pelapik silinder. Kini enjin biasanya menggunakan bentuk struktur pelapik silinder jenis ini. Untuk mengurangkan kehausan muka hujung atas dan bawah gelang omboh, muka hujung gelang omboh dan alur gelang hendaklah mengekalkan kelegaan yang betul untuk mengelakkan beban hentaman yang berlebihan. Di samping itu, meletakkan pelapik besi tuang austenit tahan haus pada alur gelang atas omboh juga boleh mengurangkan haus pada muka hujung atas dan bawah, tetapi kaedah ini tidak perlu digalakkan sepenuhnya kecuali untuk keadaan khas. Kerana kerajinannya lebih sukar untuk dikuasai, kosnya juga lebih tinggi.

3. Rawatan permukaan

Kaedah yang boleh mengurangkan kehausan gelang omboh dengan ketara adalah dengan melakukan rawatan permukaan. Terdapat banyak kaedah rawatan permukaan yang digunakan pada masa ini. Setakat fungsi mereka, mereka boleh diringkaskan kepada tiga kategori berikut:
Tingkatkan kekerasan permukaan untuk mengurangkan haus yang melelas. Iaitu, lapisan logam yang sangat keras dibentuk pada permukaan kerja cincin, supaya pelelas besi tuang lembut tidak mudah tertanam di permukaan, dan rintangan haus cincin itu bertambah baik. Penyaduran kromium lubang longgar kini paling banyak digunakan. Lapisan bersalut krom bukan sahaja mempunyai kekerasan yang tinggi (HV800～1000), pekali geseran sangat kecil, dan lapisan krom lubang longgar mempunyai struktur simpanan minyak yang baik, jadi ia boleh meningkatkan rintangan haus gelang omboh dengan ketara. . Di samping itu, penyaduran kromium mempunyai kos rendah, kestabilan yang baik, dan prestasi yang baik dalam kebanyakan kes. Oleh itu, gelang pertama enjin kereta moden semuanya menggunakan gelang bersalut krom, dan hampir 100% gelang minyak menggunakan gelang bersalut krom. Amalan telah membuktikan bahawa selepas gelang omboh bersalut krom, bukan sahaja hausnya sendiri kecil, malah haus gelang omboh dan pelapik silinder lain yang tidak bersalut krom juga kecil.
Untuk enjin berkelajuan tinggi atau dipertingkatkan, gelang omboh bukan sahaja bersalut kromium pada permukaan luar, tetapi juga pada permukaan hujung atas dan bawah untuk mengurangkan kehausan permukaan hujung. Adalah lebih baik untuk semua permukaan luar bersalut krom semua kumpulan gelang untuk mengurangkan haus keseluruhan kumpulan gelang omboh.
Meningkatkan kapasiti penyimpanan minyak dan keupayaan anti-lebur permukaan kerja gelang omboh untuk mengelakkan lebur dan haus. Filem minyak pelincir pada permukaan kerja gelang omboh dimusnahkan pada suhu tinggi dan kadangkala geseran kering terbentuk. Jika lapisan salutan permukaan dengan minyak simpanan dan anti-gabungan digunakan pada permukaan gelang omboh, ia boleh mengurangkan haus gabungan dan meningkatkan prestasi gelang. Kapasiti silinder tarik. Semburan molibdenum pada gelang omboh mempunyai rintangan yang sangat tinggi terhadap haus gabungan. Di satu pihak, kerana lapisan molibdenum yang disembur adalah lapisan struktur simpanan minyak berliang; sebaliknya, takat lebur molibdenum agak tinggi (2630°C), dan ia masih boleh berfungsi dengan berkesan di bawah geseran kering. Dalam kes ini, cincin yang disembur molibdenum mempunyai rintangan yang lebih tinggi terhadap kimpalan daripada cincin bersalut krom. Walau bagaimanapun, rintangan haus cincin semburan molibdenum adalah lebih teruk daripada cincin bersalut krom. Di samping itu, kos cincin semburan molibdenum adalah lebih tinggi dan kekuatan struktur sukar untuk menstabilkan. Oleh itu, melainkan semburan molibdenum diperlukan, sebaiknya gunakan penyaduran krom.
Memperbaiki rawatan permukaan run-in awal. Rawatan permukaan jenis ini adalah untuk menutup permukaan gelang omboh dengan lapisan bahan rapuh lembut dan elastik yang sesuai, supaya cincin dan bahagian terkeluar pelapik silinder bersentuhan dan mempercepatkan haus, dengan itu memendekkan tempoh larian masuk. dan membuat cincin memasuki keadaan kerja yang stabil. . Rawatan fosfat kini lebih biasa digunakan. Filem fosfat dengan tekstur lembut dan mudah dipakai terbentuk pada permukaan gelang omboh. Oleh kerana rawatan phosphating memerlukan peralatan mudah, operasi yang mudah, kos rendah, dan kecekapan tinggi, ia biasanya digunakan dalam proses cincin omboh enjin kecil. Di samping itu, penyaduran timah dan rawatan pengoksidaan juga boleh meningkatkan aliran masuk awal.
Dalam rawatan permukaan gelang omboh, penyaduran kromium dan penyemburan molibdenum adalah kaedah yang paling biasa digunakan. Di samping itu, bergantung pada jenis enjin, struktur, penggunaan dan keadaan kerja, kaedah rawatan permukaan lain juga digunakan, seperti rawatan nitriding lembut, rawatan pemvulkanan dan pengisian ferroferik oksida.