Memandangkan kepala silinder adalah sebahagian daripada kebuk pembakaran, sama ada reka bentuk kepala silinder berkualiti tinggi akan menjejaskan kecekapan enjin. Lebih baik kepala silinder, lebih tinggi kecekapan enjin. Sudah tentu, kepala silinder akan menjejaskan kuasa.

Apabila terlalu banyak karbon terkumpul pada satah kepala silinder dan lubang bolt kepala silinder berdekatan, gas tekanan tinggi yang dimampatkan meluru masuk ke dalam lubang bolt kepala silinder atau bocor keluar dari permukaan sambungan kepala silinder dan badan. Terdapat buih kuning muda dalam kebocoran udara. Sekiranya kebocoran udara dilarang sama sekali, ia akan mengeluarkan bunyi "bersebelahan", dan kadangkala ia mungkin disertai dengan kebocoran air atau minyak.

Kunci kepada kebocoran udara kepala silinder disebabkan oleh pengedap injap yang lemah atau hujung bawah kepala silinder. Oleh itu, jika terdapat deposit karbon pada permukaan pengedap tempat duduk injap, ia hendaklah segera dikeluarkan. Jika permukaan pengedap terlalu lebar atau alur, lubang, penyok, dsb., hendaklah dibaiki atau diganti dengan tempat duduk injap baharu mengikut tahap. Ubah bentuk meledingkan kepala silinder dan kerosakan gasket kepala silinder juga menjejaskan kebocoran udara. Untuk mengelakkan ledingan kepala silinder dan kerosakan gasket kepala silinder, nat kepala silinder mesti diketatkan dalam susunan terhad, dan tork pengetatan harus memenuhi keperluan.