Terdapat 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, dan 16 silinder yang biasa digunakan dalam enjin kereta. Untuk kereta keluarga biasa, 3, 4, dan 6 silinder masih menjadi majoriti. Malah, pada tahap tertentu, lebih banyak silinder enjin, lebih tinggi tahap kereta. Oleh kerana bilangan silinder sepadan dengan anjakan enjin, ia juga berkadar terus dengan penggunaan bahan api dan kuasa.

Di bawah trend semasa penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan, model yang dahulunya dilengkapi dengan enjin V12, V10 dan V8 memperkenalkan sistem pengecas turbo untuk mengurangkan bilangan silinder. Dengan syarat kuasa kekal tidak berubah atau lebih baik, penggunaan bahan api dan pelepasan dikurangkan. Sangat berkurangan.

Terlepas dari faktor lain, lebih banyak silinder enjin mempunyai, lebih kecil getaran yang dihasilkan semasa operasi. Ini kerana lebih banyak silinder terlibat dalam melakukan kerja seunit masa, mengakibatkan penurunan sudut selang kerja. Kecil, yang menjadikan enjin berfungsi lebih koheren dan semula jadi. Walau bagaimanapun, enjin hari ini, melalui penambahbaikan proses pembuatan dan aplikasi teknologi seperti aci imbangan, malah enjin 3 silinder telah melakukan kerja yang sangat baik dalam menyekat getaran.

Bilangan injap setiap silinder merujuk kepada bilangan injap setiap silinder enjin, termasuk dua injap, tiga injap, empat injap, lima injap, dan juga enam injap. Lebih banyak bilangan injap, lebih baik kecekapan pengambilan dan ekzos. Sama seperti berlari seorang diri, apabila anda keletihan dan tercungap-cungap, anda perlu membuka mulut untuk bernafas, tetapi mekanisme injap lebih rumit, yang akan menjejaskan hayat enjin. , Kecekapan ekzos dan kerumitan struktur, dsb., teknologi empat injap pada masa ini adalah yang paling cekap dan digunakan secara meluas.

Melalui parameter enjin yang berkaitan, pada asasnya kita boleh memahami kemajuan teknologi sesebuah enjin. Dengan perkembangan teknologi yang berterusan, enjin akan mempunyai prestasi kuasa yang lebih baik dan penggunaan bahan api dan pelepasan yang lebih rendah. Berbanding dengan enjin pembakaran dalaman tradisional Secara umumnya, kemajuan sedemikian mungkin perlahan, tetapi ia masih sukar untuk diganti hari ini.