Daya keanjalan gelang omboh adalah faktor penting yang mempengaruhi suntikan minyak paip ekzos. Keanjalan gelang omboh boleh diperiksa dengan penguji spring atau kaedah perbandingan. Pada masa ini, cincin omboh lama dan cincin omboh boleh didirikan bersama, dan tekanan boleh digunakan dari atas dengan tangan. Jika port gelang lama bertemu dan port gelang baru masih mempunyai jurang yang besar, ini bermakna gelang omboh mempunyai keanjalan yang lemah. Periksa keadaan sentuhan dan pengedap gelang omboh dan pelapik silinder: Letakkan gelang omboh rata dalam pelapik silinder, letakkan mentol lampu di bawah gelang omboh, dan letakkan perisai cahaya padanya untuk melihat kebocoran cahaya dan tahap pengedap. gelang omboh dalam pelapik silinder.

Keperluan umum ialah apabila mengukur jurang kebocoran cahaya cincin omboh dengan tolok ketebalan, ia tidak boleh melebihi 0.03mm. Cincin omboh berputar kerana getaran semasa operasi. Ini adalah fenomena biasa. Enjin baru sahaja memasang pelapik silinder baharu semasa memasang pemasangan rod penyambung omboh. Selagi gelang omboh bercabang pada sudut yang ditetapkan, bukaan gelang omboh tidak akan berputar untuk bertindih antara satu sama lain. Apabila pelapik silinder menghasilkan elips dan tirus akibat kehausan separa atau kehausan omboh yang berlebihan, adalah mungkin untuk membuat bukaan gelang omboh bertukar ke arah yang sama sehingga elips. Kerana pada masa ini, disebabkan oleh elips pelapik silinder, lanjutan bukaan gelang omboh dihalang daripada berputar, menyebabkan bukaan cincin bertindih secara beransur-ansur, gas bocor ke bawah, dan minyak enjin terlepas ke atas dan dinyahcas.

Apabila rod penyambung dipintal dan cacat, kelegaan antara omboh dan set silinder terlalu besar, dan jurang pembukaan cincin omboh terlalu besar, ia juga boleh menyebabkan kebocoran udara, menyebabkan anjakan cincin omboh membentuk sepasang. Masa penggantian cincin omboh enjin EQ6100-1: antara dua baik pulih enjin, kenderaan bergerak kira-kira 80,000 km, yang bersamaan dengan kira-kira 0.15mm haus kon silinder, atau jurang hujung cincin omboh melebihi 2mm; kuasa enjin Prestasi menurun dengan ketara, penggunaan bahan api dan minyak pelincir meningkat dengan mendadak, palam pencucuh terdedah kepada mendapan karbon, dan gelang omboh pecah. Apabila memilih gelang omboh, gelang omboh gred yang sama dengan omboh harus digunakan.