Kakisan suhu rendah ialah sulfur dioksida dan sulfur trioksida yang dihasilkan oleh sulfur dalam bahan api semasa proses pembakaran dalam silinder, kedua-duanya adalah gas, yang bergabung dengan air untuk menghasilkan asid hiposulfurik dan asid sulfurik (apabila suhu dinding silinder adalah lebih rendah daripada titik embunnya), dengan itu membentuk kakisan suhu rendah. .

Apabila jumlah nombor asas minyak silinder terlalu rendah, mendapan seperti cat akan muncul pada permukaan pelapik silinder di antara setiap titik suntikan minyak, dan permukaan pelapik silinder di bawah bahan seperti cat akan menjadi gelap oleh kakisan . Apabila pelapik silinder bersalut krom digunakan, bintik-bintik putih (kromium sulfat) akan muncul di kawasan yang berkarat.

Faktor-faktor yang mempengaruhi kakisan suhu rendah ialah kandungan sulfur dalam minyak bahan api, nilai alkali dan kadar suntikan minyak dalam minyak silinder, dan kandungan air gas penghapus. Kandungan lembapan udara pemeras adalah berkaitan dengan kelembapan udara dan suhu udara pemeras.

Apabila kapal belayar di kawasan laut dengan kelembapan tinggi, beri perhatian untuk memeriksa pelepasan air pekat penyejuk udara.

Penetapan suhu mengepam mempunyai dualiti. Suhu yang lebih rendah boleh memainkan peranan "penyejukan kering" scavenging, kelembapan relatif udara scavenging akan berkurangan, dan kuasa enjin utama akan meningkat; walau bagaimanapun, suhu udara scavenging yang rendah akan menjejaskan suhu dinding silinder. Sebaik sahaja suhu dinding silinder lebih rendah daripada takat embun, kakisan suhu rendah akan berlaku apabila nilai asas filem minyak silinder pada dinding silinder tidak mencukupi.

Disebutkan dalam pekeliling perkhidmatan enjin utama bahawa apabila enjin utama berjalan pada beban rendah, adalah disyorkan untuk meningkatkan suhu pembersihan dengan sewajarnya untuk mengelakkan kakisan suhu rendah.

Untuk meningkatkan suhu air penyejuk pelapik silinder enjin utama bagi mengurangkan kakisan suhu rendah, MAN telah menggunakan sistem LCDL untuk meningkatkan air penyejuk pelapik silinder enjin utama kepada 120 °C untuk mengelakkan kakisan suhu rendah.