(1) Semasa membaiki, pastikan kualiti pemasangan

Apabila memasang aci engkol enjin diesel, setiap langkah mestilah tepat. Sebelum memasang aci engkol, bersihkan aci engkol dan bersihkan laluan minyak aci engkol dengan udara bertekanan tinggi. Sesetengah aci engkol mempunyai lubang sisi dan ia disekat dengan skru. Kekotoran yang dipisahkan daripada minyak akibat daya emparan akan terkumpul di sini. Keluarkan skru dan bersihkannya dengan berhati-hati.

Apabila memasang aci engkol, adalah perlu untuk memilih galas berkualiti tinggi dan berada pada tahap yang sama dengan aci engkol untuk memastikan kawasan sentuhan dengan jurnal adalah lebih daripada 75%. Titik sentuhan mesti bertaburan dan konsisten (dengan memeriksa galas). Sesak mesti sesuai. Selepas mengetatkan bolt mengikut tork yang ditentukan, bolt mesti berputar dengan bebas. Terlalu ketat akan meningkatkan haus aci engkol dan galas, dan terlalu longgar akan menyebabkan kehilangan minyak dan juga meningkatkan kehausan.

Kelegaan paksi aci engkol dilaraskan oleh pad tujahan. Apabila membaiki, jika jurang paksi terlalu besar, pad tujahan perlu diganti untuk memastikan jurang berada dalam julat tertentu. Jika tidak, aci engkol akan bergerak ke sana ke mari apabila kenderaan naik dan turun, menyebabkan kehausan yang tidak normal pada galas rod penyambung dan aci engkol.


(2) Memastikan kualiti dan kebersihan minyak pelincir

Gunakan minyak pelincir pada tahap kualiti yang sesuai. Minyak enjin diesel yang sesuai hendaklah dipilih mengikut beban enjin diesel. Pelincir dari mana-mana gred kualiti akan berubah semasa digunakan. Selepas perbatuan tertentu, prestasi akan merosot, menyebabkan pelbagai masalah kepada enjin diesel. Semasa operasi enjin diesel, gas tidak terbakar tekanan tinggi, lembapan, asid, sulfur dan nitrogen oksida dalam kebuk pembakaran akan memasuki kotak engkol melalui celah antara gelang omboh dan dinding silinder, dan bercampur dengan serbuk logam yang dipakai. keluar oleh bahagian untuk membentuk enap cemar. Apabila jumlahnya kecil, ia akan digantung dalam minyak, dan apabila jumlahnya besar, ia akan memendakan keluar dari minyak, yang akan menyekat penapis dan lubang minyak. Jika penapis disekat dan minyak tidak boleh melalui elemen penapis, ia akan memecahkan elemen penapis atau membuka injap keselamatan, dan melalui injap pintasan, membawa kotoran kembali ke bahagian pelinciran, meningkatkan pencemaran minyak dan memburukkan lagi haus aci engkol. Oleh itu, minyak perlu ditukar dengan kerap dan kotak engkol perlu dibersihkan untuk memastikan bahagian dalam enjin diesel sentiasa bersih supaya aci engkol dapat berfungsi dengan lebih baik.


(3) Kawal ketat suhu kerja enjin diesel

Suhu berkait rapat dengan pelinciran. Apabila suhu meningkat, kelikatan minyak menjadi lebih rendah, dan filem minyak tidak mudah dibentuk. Sebab suhu tinggi adalah pelesapan haba yang lemah pada sistem penyejukan, karat dan penskalaan radiator air adalah masalah biasa. Karat dan skala akan menyekat aliran penyejuk dalam sistem penyejukan. Skala yang berlebihan akan mengurangkan aliran beredar air, mengurangkan kesan pelesapan haba, dan menyebabkan enjin diesel menjadi terlalu panas; pada masa yang sama, pengurangan bahagian saluran air akan meningkatkan tekanan air, menyebabkan kebocoran air atau pengisian air Melimpah, air penyejuk yang tidak mencukupi, mudah untuk membuka periuk; dan pengoksidaan cecair penyejuk juga akan membentuk bahan berasid, yang akan menghakis bahagian logam radiator air dan menyebabkan kerosakan. Oleh itu, radiator air perlu dibersihkan dengan kerap untuk menghilangkan karat dan skala di dalamnya untuk memastikan operasi normal aci engkol. Suhu berlebihan aci engkol enjin diesel juga berkaitan dengan masa suntikan bahan api, jadi masa suntikan bahan api mesti dilaraskan dengan betul.