1 Peranan dan bahan roda tenaga

Roda tenaga ialah cakera dengan momen inersia yang besar. Fungsi utamanya adalah untuk menyimpan sebahagian daripada input tenaga kinetik ke aci engkol semasa lejang kuasa untuk mengatasi rintangan dalam lejang lain dan memacu mekanisme rod penyambung engkol untuk melintasi pusat mati atas dan bawah Titik mati memastikan sudut putaran halaju dan tork keluaran aci engkol adalah seragam yang mungkin, dan membolehkan enjin mengatasi beban berlebihan dalam masa yang singkat. Di samping itu, dari segi struktur, roda tenaga sering digunakan sebagai anggota pemacu klac geseran dalam sistem penghantaran kereta.

Roda tenaga kebanyakannya diperbuat daripada besi tuang kelabu. Apabila kelajuan linear rim melebihi 50m / s, ia diperbuat daripada besi mulur atau keluli tuang dengan kekuatan yang lebih tinggi.

2 Struktur roda tenaga

Cincin gear ditekan pada pinggir luar roda tenaga, yang boleh disambungkan dengan gear pemacu pemula untuk digunakan semasa menghidupkan enjin. Tanda pemasaan penyalaan silinder pertama biasanya terukir pada roda tenaga untuk menentukur masa penyalaan. Tanda pada roda tenaga enjin Dongfeng EQ6100-1 ialah bola keluli tertanam.

Roda tenaga enjin berbilang silinder harus seimbang secara dinamik bersama-sama dengan aci engkol, jika tidak, daya emparan akibat ketidakseimbangan berat semasa putaran akan menyebabkan getaran enjin dan mempercepatkan kehausan galas utama. Untuk tidak memusnahkan keadaan keseimbangan mereka semasa pembongkaran dan pemasangan, mesti ada kedudukan relatif yang ketat antara roda tenaga dan aci engkol, dan ia dijamin dengan meletakkan pin atau bolt yang disusun secara tidak simetri.