1. Kegagalan lebur galas aci engkol

Apabila galas aci engkol cair, prestasi enjin selepas kerosakan berlaku ialah: bunyi ketukan logam yang tumpul dan kuat akan dipancarkan daripada galas utama yang cair. Jika semua galas cair atau longgar, akan ada bunyi "dang, pang" yang jelas. Punca kegagalan

(1) Tekanan minyak pelincir tidak mencukupi, minyak pelincir tidak boleh memerah antara aci dan galas, supaya aci dan galas berada dalam keadaan geseran separa kering atau kering, yang menyebabkan suhu galas meningkat dan aloi anti geseran cair.

(2) Laluan minyak pelincir, pengumpul minyak, penapis minyak, dsb. disekat oleh kotoran, dan injap pintasan pada penapis tidak boleh dibuka (pramuatan spring injap terlalu besar atau spring dan injap bola tersekat oleh kotoran, dsb.), Menyebabkan gangguan bekalan minyak pelincir.

(3) Jurang antara aci dan galas terlalu kecil untuk membentuk filem minyak; galas terlalu pendek dan tidak mempunyai gangguan dengan lubang perumahan galas, menyebabkan galas berputar dalam lubang perumahan, menyekat lubang laluan minyak pada lubang perumahan galas, dan mengganggu bekalan minyak pelincir.

(4) Kebulatan jurnal aci engkol terlalu lemah. Semasa proses pelinciran, sukar untuk membentuk filem minyak tertentu kerana jurnal tidak bulat (kelegaan galas kadang-kadang besar dan kadang-kadang kecil, dan filem minyak kadang-kadang tebal dan kadang-kadang nipis), mengakibatkan pelinciran yang lemah.

(5) Ubah bentuk badan atau ralat pemprosesan galas, atau lenturan aci engkol, dsb., menjadikan garis tengah setiap galas utama tidak bertepatan, menyebabkan ketebalan filem minyak setiap galas menjadi tidak sekata apabila aci engkol berputar, malah menjadi geseran kering. keadaan untuk mencairkan galas.

(6) Jumlah minyak pelincir dalam kuali minyak tidak mencukupi dan suhu minyak terlalu tinggi, atau minyak pelincir dicairkan oleh air atau petrol, atau minyak pelincir berkualiti rendah atau jenama tidak konsisten digunakan.

(7) Kurang sesuai antara bahagian belakang galas dan lubang tempat duduk galas atau pelapik tembaga, dsb., mengakibatkan pelesapan haba yang lemah.

(8) Terlebih laju enjin serta-merta, seperti "meluncur laju" enjin diesel, juga merupakan salah satu sebab untuk pembakaran galas.

Kaedah pencegahan dan penyelesaian masalah

(1) Sebelum memasang pemasangan enjin, beri perhatian kepada pembersihan dan pemeriksaan laluan minyak pelincir (basuh dengan air atau udara tekanan tinggi), hilangkan serpihan yang menghalang pengumpul penapis, dan kuatkan penyelenggaraan penapis kasar untuk mengelakkan elemen penapis daripada tersumbat dan injap pintasan Tidak sah.

(2) Pemandu hendaklah memerhatikan suhu enjin dan tekanan minyak pelincir pada bila-bila masa, dan memeriksa bunyi yang tidak normal dalam enjin; periksa kuantiti dan kualiti minyak pelincir sebelum meninggalkan kenderaan.

(3) Meningkatkan kualiti penyelenggaraan enjin dan mengukuhkan pemeriksaan pra-pembaikan bahagian asas.

(4) Pengikisan galas utama aci engkol harus menjadikan pusat setiap lubang perumahan galas utama sepusat. Dalam kes sisihan kecil dan pembaikan yang tidak sabar-sabar, kaedah mengikis untuk membetulkan garisan mendatar yang pertama boleh digunakan. Operasi mengikis berkaitan dengan galas rod penyambung. Ia lebih kurang sama.

2. Galas utama aci engkol mengeluarkan bunyi

Prestasi enjin selepas bunyi bising dari galas aci engkol disebabkan oleh kesan jurnal utama aci engkol dan galas. Apabila galas utama cair atau jatuh, enjin akan bergetar hebat apabila pedal pemecut ditekan dengan mendalam. Galas utama haus, dan kelegaan jejari terlalu besar, dan akan ada bunyi ketukan yang berat dan membosankan. Semakin tinggi kelajuan enjin, semakin kuat bunyi, dan bunyi bertambah dengan peningkatan beban. Punca kegagalan

(1) Bearing dan jurnal haus terlalu banyak; bolt pengikat penutup galas tidak dikunci rapat dan dilonggarkan, yang menjadikan kelegaan padanan antara aci engkol dan galas terlalu besar, dan kedua-duanya mengeluarkan bunyi apabila ia berlanggar.

(2) Aloi galas cair atau jatuh; galas terlalu panjang dan gangguan terlalu besar, menyebabkan galas pecah, atau galas terlalu pendek untuk diletakkan dengan buruk dan longgar dalam lubang perumahan galas, menyebabkan kedua-duanya berlanggar.

Kaedah pencegahan dan penyelesaian masalah

(1) Meningkatkan kualiti penyelenggaraan enjin. Bolt penetapan penutup galas hendaklah diketatkan dan dikunci. Galas tidak boleh terlalu panjang atau terlalu pendek untuk memastikan jumlah gangguan tertentu.

(2) Gred pelincir yang digunakan hendaklah betul, tiada pelincir yang lebih rendah harus digunakan, dan suhu dan tekanan pelincir yang betul harus dikekalkan.

(3) Mengekalkan keadaan kerja sistem pelinciran yang baik, menggantikan minyak pelincir tepat pada masanya, dan menyelenggara penapis minyak pelincir dengan kerap.

(4) Semasa memandu, pemandu perlu memberi perhatian kepada perubahan tekanan minyak, dan dengan cepat memeriksa sama ada tindak balas yang tidak normal didapati. Apabila jurang galas kuat, jurang galas perlu dilaraskan. Jika ia tidak boleh diselaraskan, galas boleh diganti dan dikikis. Apabila silinder jurnal aci engkol melebihi had servis, jurnal aci engkol hendaklah digilap dan galasnya hendaklah dipilih semula.