Enjin mengeluarkan gas ekzos kelabu-putih, menunjukkan bahawa beberapa bahan api dilepaskan dari paip ekzos disebabkan oleh suhu enjin yang rendah, pengatoman minyak dan gas yang lemah, dan bahan api yang terlalu lewat untuk dibakar.

Sebab utama fenomena ini ialah:

1) Jika masa suntikan bahan api terlalu lewat, penyuntik telah menitis semasa menyuntik bahan api, tekanan suntikan terlalu rendah, dan pengatoman adalah lemah. Apabila suhu mesin terlalu rendah, sudah terlambat untuk dibakar dan dilepaskan dalam bentuk asap putih. Penyelesaiannya adalah untuk membetulkan masa suntikan dan memeriksa keadaan kerja penyuntik.

2) Tekanan dalam silinder tidak mencukupi. Disebabkan haus komponen pelapik silinder dan gelang omboh, serta pengedap injap yang lemah, enjin mengeluarkan asap kelabu dan putih apabila ia baru dihidupkan, dan kemudian bertukar menjadi asap hitam atau asap hitam apabila suhu enjin meningkat. Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan pelapik silinder yang haus, gelang omboh atau memangkas gelang tempat duduk injap dan injap.

3) Terdapat air dalam bahan api diesel. Jika enjin mengeluarkan asap kelabu-putih selepas dihidupkan, dan asap kelabu-putih masih wujud apabila suhu enjin meningkat, berkemungkinan terdapat terlalu banyak air bercampur dalam diesel. Penyelesaiannya ialah dengan membuka injap saliran tangki sebelum menghidupkan mesin setiap hari untuk mengalirkan sedimen dan air di bahagian bawah tangki.

Kesimpulannya, ekzos asap yang tidak normal adalah gambaran menyeluruh tentang kegagalan dalaman enjin. Oleh itu, sama ada ekzos normal atau tidak adalah salah satu tanda penting untuk menilai keadaan enjin berfungsi. Jika ia boleh dikendalikan dalam masa, ia boleh memastikan penggunaan enjin diesel yang ideal dan mengelakkan kerugian ekonomi yang tidak perlu.