Enjin petrol menggunakan petrol sebagai bahan api untuk menukar tenaga dalaman kepada tenaga kinetik. Kerana petrol likat dan cepat menyejat, petrol boleh disuntik ke dalam silinder dengan sistem suntikan petrol. Selepas mampatan mencapai suhu dan tekanan tertentu, ia dinyalakan dengan palam pencucuh untuk membuat gas mengembang dan berfungsi.

Kelebihan:
1. Harga versi petrol agak murah, dan penyelenggaraannya sangat mudah dan bebas masalah. Adalah lebih mudah untuk menggantikan bahagian pada RV petrol daripada pada diesel.
2. Kelajuan enjin petrol adalah tinggi (pada masa ini, kelajuan enjin petrol untuk trak biasanya 3000-4000R/MIN, dan kelajuan maksimum enjin petrol untuk kereta penumpang boleh mencapai 5000-6000R/MIN), kebolehsuaian yang baik, operasi yang stabil dan lembut, operasi yang mudah dan penjimatan buruh, cahaya berkualiti tinggi, bunyi yang rendah, kos rendah, mudah dimulakan, dan lain-lain, jadi ia digunakan secara meluas dalam kereta, trak kecil dan sederhana dan kenderaan luar jalan tentera.

Kekurangan:
Kadar penggunaan bahan api adalah tinggi, ekonomi rendah, dan indeks penulenan gas ekzos rendah. Oleh kerana kenderaan enjin petrol seperti kereta dan kereta penumpang sering dipandu di bandar, ia sering berada dalam keadaan berhenti mula akibat kesesakan jalan raya, dan enjin sering berjalan pada kelajuan melahu, dan suhu rendah. Walaupun dalam keadaan operasi biasa, suhu dan tekanan enjin petrol adalah lebih rendah daripada enjin diesel. Oleh itu, di bawah keadaan kerja enjin petrol, minyak enjin terdedah untuk menghasilkan enapcemar suhu rendah, jadi minyak enjin petrol diperlukan untuk mempunyai penyebaran enapcemar suhu rendah yang baik.

Enjin diesel ialah enjin yang membakar diesel untuk pembebasan tenaga. Ia telah dicipta oleh pencipta Jerman Rudolf Diesel pada tahun 1892. Sebagai penghormatan kepada pencipta, diesel diwakili oleh nama keluarga beliau Diesel, dan enjin diesel juga dipanggil enjin Diesel.

Kelebihan:
1. Panjang umur, menjimatkan dan tahan lama. Kelajuan enjin diesel adalah rendah, bahagian yang berkaitan tidak mudah untuk usia, haus bahagian adalah kurang daripada enjin petrol, dan hayat perkhidmatan agak lebih lama. Tiada sistem penyalaan, dan terdapat sedikit peralatan elektrik tambahan, jadi kadar kegagalan enjin diesel jauh lebih rendah daripada enjin petrol.
2. Keselamatan yang tinggi. Berbanding dengan petrol, ia kurang meruap, mempunyai titik penyalaan yang lebih tinggi, dan tidak mudah dinyalakan atau meletup secara tidak sengaja, jadi menggunakan diesel adalah lebih stabil dan lebih selamat daripada menggunakan petrol.
3. Tork tinggi pada kelajuan rendah. Enjin diesel biasanya mendapat tork yang tinggi pada kelajuan yang kecil, yang lebih baik daripada enjin petrol di jalan yang kompleks, mendaki, dan beban berat. Namun, ia tidaklah sehebat kereta petrol dari segi pecutan dan pemanduan laju di lebuh raya.

Kekurangan:
1. Kaedah penyalaan enjin diesel ialah penyalaan mampatan. Berbanding dengan kenderaan petrol, ia tidak mempunyai struktur palam pencucuh. Kadangkala gas toksik terhasil kerana oksigen yang tidak mencukupi, seperti gas toksik seperti NOX. udara, mengakibatkan pencemaran. Disebabkan itu, kenderaan diesel dilengkapi dengan tangki urea yang boleh meneutralkan gas toksik ini untuk mengelakkan ia daripada mencemarkan atmosfera.
2. Bunyi enjin diesel agak besar, yang disebabkan oleh strukturnya sendiri, yang menjejaskan keselesaan penunggangan penumpang. Walau bagaimanapun, dengan kemajuan teknologi selanjutnya, kawalan hingar enjin diesel pada model pertengahan hingga tinggi pada asasnya adalah serupa dengan enjin kereta.
3. Apabila suhu rendah pada musim sejuk, jika diesel yang salah dipilih, paip minyak akan membeku, yang akan menyebabkan enjin diesel berfungsi secara tidak normal.