Analisis punca asap hitam, biru, dan putih yang dikeluarkan oleh enjin
2023-06-08
一.
Asap hitam-Faktor utama yang mempengaruhi penjanaannya ialah:
1. Disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul, penapis udara disekat dan tidak melambung secukupnya, mengakibatkan pembakaran tidak lengkap;
2. Pelarasan kelegaan injap yang tidak betul, ekzos yang tidak bersih dan inflasi yang tidak mencukupi, pembakaran yang tidak lengkap; Kelegaan injap yang salah secara langsung menjejaskan pemasaan injap, yang bermaksud bahawa injap tidak dibuka apabila ia sepatutnya dibuka dan tidak ditutup apabila ia sepatutnya ditutup, sekali gus menjejaskan aliran masuk dan ekzos enjin, mengurangkan pekali udara berlebihan enjin, menyebabkan enjin mempunyai campuran minyak dan gas yang kaya, pembakaran bahan api yang tidak lengkap dan tidak mencukupi.
3. Pembakaran yang tidak lengkap disebabkan oleh pemampatan dan pencampuran yang lemah;
4. Operasi penyuntik bahan api yang lemah;
5. Bekalan bahan api yang berlebihan;
6. Sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu kecil;
二． Asap biru yang dikeluarkan: percikan minyak, minyak mengambil bahagian dalam pembakaran
1. Haus teruk pada pelapik silinder dan gelang omboh, penjajaran gelang omboh
2. Kegagalan pengudaraan kotak engkol;
3. Terlalu banyak minyak enjin;
4. Kelegaan yang berlebihan antara injap dan tiub panduan;
5. Kerosakan penggalak;
6. Penapis udara terhalang.
三、 Asap putih: Asap putih bukan asap, sebaliknya gas ekzos yang mengandungi wap air atau wap minyak. Apabila enjin baru dihidupkan atau dalam keadaan sejuk, asap putih dari paip ekzos terbentuk disebabkan oleh suhu silinder enjin yang rendah dan penyejatan wap minyak, terutamanya pada musim sejuk. Apabila enjin berjalan dalam cuaca sejuk, suhu enjin adalah rendah, dan suhu paip ekzos juga rendah. Ia adalah perkara biasa bagi wap air untuk terpeluwap menjadi wap air dan membentuk ekzos asap putih. Jika asap putih masih keluar ketika suhu enjin normal dan suhu paip ekzos juga normal, ia menunjukkan enjin tidak berfungsi dengan baik dan boleh dinilai sebagai kerosakan enjin.
