Kebaikan dan keburukan enjin tiga silinder
2023-06-16
Kelebihan:
Terdapat dua kelebihan utama enjin tiga silinder. Pertama, penggunaan bahan api agak rendah, dan dengan lebih sedikit silinder, anjakan secara semula jadi berkurangan, mengakibatkan pengurangan penggunaan bahan api. Kelebihan kedua ialah saiznya yang kecil dan ringan. Selepas saiznya dikecilkan, susun atur ruang enjin malah kokpit boleh dioptimumkan, menjadikannya lebih fleksibel berbanding enjin empat silinder.
Kelemahan:
1. Kegelisahan
Disebabkan oleh kecacatan reka bentuk, enjin tiga silinder sememangnya terdedah kepada getaran terbiar berbanding enjin empat silinder, yang terkenal. Justru inilah yang membuatkan ramai orang mengelak daripada enjin tiga silinder, seperti Buick Excelle GT dan BMW 1-Series, yang tidak dapat mengelakkan masalah biasa jitter.
2. Kebisingan
Bunyi bising juga merupakan salah satu masalah biasa bagi enjin tiga silinder. Pengilang mengurangkan bunyi bising dengan menambah penutup kalis bunyi di dalam petak enjin dan menggunakan bahan kalis bunyi yang lebih baik di dalam kokpit, tetapi ia masih boleh dilihat di luar kenderaan.
3. Kuasa tidak mencukupi
Walaupun kebanyakan enjin tiga silinder kini menggunakan pengecas turbo dan dalam teknologi suntikan terus silinder, mungkin terdapat tork yang tidak mencukupi sebelum turbin terlibat, yang bermaksud mungkin terdapat sedikit kelemahan apabila memandu pada kelajuan rendah. Selain itu, tetapan RPM yang tinggi boleh menyebabkan beberapa perbezaan dalam keselesaan dan kelancaran berbanding dengan enjin empat silinder.
Perbezaan antara enjin 3-silinder dan 4-silinder
Berbanding dengan enjin 4-silinder yang lebih matang, apabila ia datang kepada enjin 3-silinder, mungkin reaksi pertama ramai orang adalah pengalaman memandu yang buruk, dan gegaran serta bunyi bising dianggap sebagai "dosa asal" kongenital. Secara objektifnya, enjin tiga silinder awal memang mengalami masalah sebegitu, yang menjadi punca ramai orang menolak enjin tiga silinder.
Tetapi sebenarnya, pengurangan bilangan silinder tidak semestinya bermakna pengalaman yang buruk. Teknologi enjin tiga silinder hari ini telah memasuki peringkat matang. Ambil contoh enjin pengecas turbo suntikan dua Ecotec 1.3T/1.0T generasi baharu SAIC-GM. Kerana reka bentuk optimum pembakaran silinder tunggal, walaupun anjakan lebih kecil, prestasi kuasa dan penjimatan bahan api dipertingkatkan.
.jpeg)
