Kumpulan blok enjin kereta moden terutamanya terdiri daripada badan, kepala silinder, penutup kepala silinder, pelapik silinder, penutup galas utama dan kuali minyak. Pemasangan badan enjin ialah pendakap enjin, yang merupakan matriks pemasangan mekanisme rod penyambung engkol, mekanisme pengagihan injap, dan komponen utama sistem enjin. Kepala silinder digunakan untuk mengelak bahagian atas silinder dan membentuk ruang pembakaran bersama-sama dengan mahkota omboh dan dinding silinder.

Kepala silinder digunakan untuk mengelak silinder dan membentuk kebuk pembakaran. Kepala silinder dibuang dengan jaket air, lubang masuk, lubang keluar, lubang palam pencucuh, lubang bolt, kebuk pembakaran, dsb.

Blok silinder ialah badan utama enjin, menghubungkan setiap silinder dan kotak engkol secara keseluruhan. Ia adalah rangka kerja sokongan untuk memasang omboh, aci engkol, dan bahagian dan aksesori lain.

Gasket silinder terletak di antara kepala silinder dan blok silinder, dan fungsinya adalah untuk mengisi liang mikro antara blok silinder dan kepala silinder, memastikan pengedap yang baik pada permukaan sambungan, dengan itu memastikan pengedap ruang pembakaran dan mencegah kebocoran silinder dan kebocoran jaket air.

Kumpulan rod penyambung omboh ialah komponen penghantaran enjin, yang menghantar tekanan gas pembakaran ke aci engkol, menyebabkan ia berputar dan mengeluarkan kuasa. Kumpulan rod penyambung omboh terutamanya terdiri daripada omboh, gelang omboh, pin omboh dan rod penyambung.

Fungsi utama omboh adalah untuk menahan tekanan gas pembakaran dan menghantar daya ini ke rod penyambung melalui pin omboh untuk memacu aci engkol berputar. Di samping itu, bahagian atas omboh, kepala silinder, dan dinding silinder bersama-sama membentuk kebuk pembakaran. Omboh ialah komponen paling teruk dalam enjin dalam keadaan operasi, dengan gas dan daya inersia salingan bertindak ke atasnya.