1. जेव्हा डिझेल इंजिन हवेत असते तेव्हा ते सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारे दहनशील मिश्रण नसून हवा असते. डिझेल इंजिने इंधन इंजेक्टरद्वारे सिलिंडरमध्ये डिझेल इंजेक्ट करण्यासाठी उच्च-दाब इंधन पंप वापरतात; गॅसोलीन इंजिने ज्वलनशील मिश्रणांमध्ये गॅसोलीन आणि हवा मिसळण्यासाठी कार्बोरेटर वापरतात, जे सेवन करताना पिस्टनद्वारे सिलेंडरमध्ये शोषले जातात.
2. डिझेल इंजिन कॉम्प्रेशन इग्निशन आहेत आणि कॉम्प्रेशन इग्निशन अंतर्गत ज्वलन इंजिनशी संबंधित आहेत; गॅसोलीन इंजिन इलेक्ट्रिक स्पार्क्सने प्रज्वलित केली जातात आणि प्रज्वलित अंतर्गत ज्वलन इंजिनशी संबंधित असतात.
3. डिझेल इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो मोठे आहे, तर गॅसोलीन इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो लहान आहे.
4. वेगवेगळ्या कॉम्प्रेशन रेशोमुळे, डिझेल इंजिन क्रँकशाफ्ट आणि केसिंग्सना गॅसोलीन इंजिनच्या समान भागांपेक्षा जास्त स्फोटक दाब सहन करावा लागतो. हे देखील कारण आहे की डिझेल इंजिन अवजड आणि अवजड आहेत.
5. डिझेल इंजिन मिश्रण तयार होण्याची वेळ गॅसोलीन इंजिन मिश्रण तयार होण्याच्या वेळेपेक्षा कमी असते.
6. डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनच्या ज्वलन कक्षाची रचना वेगळी आहे.
7. पेट्रोल इंजिनपेक्षा डिझेल इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण आहे. डिझेल इंजिनमध्ये लहान गॅसोलीन इंजिन स्टार्ट, हाय-पॉवर स्टार्टर स्टार्ट, एअर स्टार्ट इत्यादीसारख्या विविध प्रकारच्या सुरुवातीच्या पद्धती असतात; गॅसोलीन इंजिने साधारणपणे स्टार्टरने सुरू होतात.
8. डिझेल इंजिन बहुतेक प्रीहिटिंग उपकरणांसह सुसज्ज असतात; गॅसोलीन इंजिन करत नाहीत.
9. डिझेल इंजिनचा वेग कमी असतो, तर गॅसोलीन इंजिनचा वेग जास्त असतो.
10. समान पॉवर स्टेट अंतर्गत, डिझेल इंजिनमध्ये मोठी मात्रा असते आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये लहान व्हॉल्यूम असते.
11. इंधन पुरवठा यंत्रणा वेगळी आहे. डिझेल इंजिन उच्च-दाब इंधन पुरवठा प्रणाली आहेत, तर गॅसोलीन इंजिन कार्बोरेटर इंधन पुरवठा प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन इंधन पुरवठा प्रणाली आहेत.
12. उद्देश वेगळा आहे. लहान कार आणि लहान पोर्टेबल उपकरणे (लहान जनरेटर सेट, लॉन मॉवर, स्प्रेअर इ.) प्रामुख्याने पेट्रोल इंजिन आहेत; हेवी-ड्युटी वाहने, विशेष वाहने, बांधकाम यंत्रे, जनरेटर संच इ. प्रामुख्याने डिझेल इंजिन आहेत.