1. जेव्हा इंजिन योग्यरित्या काम करत नाही तेव्हा ओव्हरहाटिंग किंवा नॉकिंग होते, ज्यामुळे सिलेंडर हेड गॅस्केटचे पृथक्करण आणि नुकसान होते.
2. सिलेंडर गॅस्केटची असेंब्ली असमान आहे किंवा असेंबली दिशा चुकीची आहे, ज्यामुळे सिलेंडर गॅस्केटचे नुकसान होते.
3. जेव्हा सिलेंडर हेड स्थापित केले गेले तेव्हा, निर्दिष्ट अनुक्रम आणि टॉर्कनुसार असेंब्ली चालविली गेली नाही, परिणामी सिलेंडर गॅस्केट सील केले जात नाही.
4. सिलेंडर गॅस्केट स्थापित केल्यावर, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर बॉडीमध्ये घाण मिसळली जाते, ज्यामुळे सिलेंडर गॅस्केट घट्ट बंद होत नाही आणि खराब होत नाही.
5. सिलेंडर गॅस्केटची गुणवत्ता खराब आहे आणि सील घट्ट नाही, ज्यामुळे नुकसान होते.

निदान पद्धत

इंजिनमध्ये "अचानक, अचानक" असामान्य आवाज आणि ड्रायव्हिंग कमजोरी असल्यास, प्रथम इंजिन ऑइल सर्किट आणि सर्किट सामान्य आहेत की नाही ते तपासा. जेव्हा हे निर्धारित केले जाते की ऑइल सर्किट आणि सर्किट सामान्य आहेत, तेव्हा सिलेंडर गॅस्केट खराब झाल्याचा संशय येऊ शकतो आणि पुढील चरणांनुसार बिघाड शोधला जाऊ शकतो:
प्रथम, इंजिनमध्ये "अचानक आणि अचानक" असामान्य आवाज निर्माण करणारे सिलिंडर निश्चित करा आणि सिलेंडर हेड गॅस्केटला हानी झाल्यामुळे बहुतेक वेळा शेजारील सिलेंडर काम करत नाहीत. शेजारील सिलिंडर काम करत नसल्याचे निश्चित झाल्यास, काम न करणाऱ्या सिलिंडरचा सिलेंडरचा दाब सिलेंडर प्रेशर गेजने मोजला जाऊ शकतो. जवळच्या दोन सिलेंडर्सचा दाब तुलनेने कमी आणि अगदी जवळ असल्यास, हे निर्धारित केले जाऊ शकते की सिलेंडर गॅस्केट खराब झाले आहे किंवा सिलेंडरचे डोके विकृत आणि खराब झाले आहे.
जर तुम्हाला असे आढळून आले की इंजिनच्या जॉइंटची पृष्ठभाग गळती होत आहे, तेलाचे प्रमाण वाढते आहे, तेलात पाणी आहे आणि रेडिएटरमधील कूलंटमध्ये तेलाचे स्प्लॅश किंवा हवेचे फुगे आहेत, तर सिलेंडरच्या दरम्यानच्या सांध्यामध्ये पाण्याची गळती किंवा तेलाची गळती आहे का ते तपासा. डोके आणि सिलेंडर गॅस्केट. असे झाल्यास, सिलेंडर हेड गॅस्केट खराब होते, ज्यामुळे गळती होते.