पिस्टन नॉकिंग, पिस्टन पिन नॉकिंग, पिस्टन टॉप सिलेंडरच्या डोक्याला मारणे, पिस्टन टॉप हिटिंग, पिस्टन रिंग नॉकिंग, व्हॉल्व्ह नॉकिंग आणि सिलेंडर नॉकिंगचा आवाज म्हणून इंजिन सिलेंडरमधील असामान्य आवाजाचा सारांश दिला जाऊ शकतो.

पिस्टन रिंग भागाच्या असामान्य आवाजामध्ये प्रामुख्याने पिस्टन रिंगचा धातूचा पर्क्यूशन ध्वनी, पिस्टन रिंगमधील हवेच्या गळतीचा आवाज आणि जास्त कार्बन जमा झाल्यामुळे होणारा असामान्य आवाज यांचा समावेश होतो.

(1) पिस्टन रिंगचा मेटल नॉकिंग आवाज. इंजिन बराच काळ काम केल्यानंतर, सिलेंडरची भिंत जीर्ण झाली आहे, परंतु ज्या ठिकाणी सिलेंडरच्या भिंतीचा वरचा भाग पिस्टन रिंगच्या संपर्कात नाही तो जवळजवळ मूळ भूमितीय आकार आणि आकार राखतो, ज्यामुळे एक पायरी तयार होते. सिलेंडरच्या भिंतीवर. जर जुने सिलेंडर हेड गॅस्केट वापरले असेल किंवा नवीन बदली गॅस्केट खूप पातळ असेल, तर कार्यरत पिस्टन रिंग सिलिंडरच्या भिंतीच्या पायऱ्यांवर आदळते आणि एक कंटाळवाणा मेटल क्रॅश आवाज करते. इंजिनचा वेग वाढल्यास, त्यानुसार असामान्य आवाज वाढेल. याशिवाय, पिस्टनची रिंग तुटलेली असेल किंवा पिस्टनची रिंग आणि रिंग ग्रूव्हमधील अंतर खूप मोठे असेल, तर त्यामुळे ठोठावण्याचा मोठा आवाजही येतो.

(२) पिस्टन रिंगमधून हवेच्या गळतीचा आवाज. पिस्टन रिंगची लवचिक शक्ती कमकुवत झाली आहे, उघडण्याचे अंतर खूप मोठे आहे किंवा ओपनिंग ओव्हरलॅप आहे, आणि सिलेंडरच्या भिंतीमध्ये खोबणी आहेत, इत्यादीमुळे पिस्टन रिंग गळती होईल. जेव्हा इंजिनचे पाण्याचे तापमान 80 डिग्री सेल्सियस किंवा त्याहून जास्त होते तेव्हा इंजिन थांबवणे ही निदान पद्धत आहे. यावेळी, सिलिंडरमध्ये थोडेसे ताजे आणि स्वच्छ इंजिन तेल इंजेक्ट करा आणि नंतर क्रँकशाफ्टला काही वेळा हलवून इंजिन रीस्टार्ट करा. असे झाल्यास, पिस्टन रिंग लीक होत आहे असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो.

(3) जास्त प्रमाणात कार्बन साठ्याचा असामान्य आवाज. जेव्हा खूप जास्त कार्बन साठा असतो, तेव्हा सिलेंडरमधून येणारा असामान्य आवाज एक तीक्ष्ण आवाज असतो. कार्बन डिपॉझिट लाल असल्यामुळे, इंजिनमध्ये अकाली प्रज्वलन होण्याची लक्षणे आहेत आणि ते थांबणे सोपे नाही. पिस्टन रिंगवर कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती प्रामुख्याने पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यातील घट्ट सील नसणे, जास्त उघडण्याचे अंतर, पिस्टन रिंगची उलट स्थापना, रिंग पोर्ट्सचे ओव्हरलॅप इत्यादीमुळे होते. ज्यामुळे वंगण तेल वरच्या दिशेने जाते आणि उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायू खाली वाहतात. अंगठीचा भाग जळतो, ज्यामुळे कार्बन साठा होतो आणि पिस्टन रिंगला चिकटून राहते, ज्यामुळे पिस्टन रिंग त्याची लवचिकता आणि सीलिंग प्रभाव गमावते. साधारणपणे, पिस्टनच्या रिंगला योग्य स्पेसिफिकेशनसह बदलल्यानंतर हा दोष दूर केला जाऊ शकतो.