चायना रेल्वे एक्सप्रेस (सीआर एक्सप्रेस) ही कंटेनरीकृत आंतरराष्ट्रीय रेल्वे इंटरमॉडल ट्रेनचा संदर्भ देते जी चीन आणि युरोप आणि बेल्ट आणि रोडच्या बाजूने असलेल्या देशांदरम्यान निश्चित ट्रेन क्रमांक, मार्ग, वेळापत्रक आणि पूर्ण ऑपरेटिंग तासांनुसार धावते. चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी सप्टेंबर आणि ऑक्टोबर 2013 मध्ये सहकार्य उपक्रम प्रस्तावित केले. हे आशिया, युरोप आणि आफ्रिका खंडांमधून चालते, सदस्य 136 देश किंवा प्रदेश व्यापतात, जमिनीवरील प्रमुख आंतरराष्ट्रीय चॅनेल आणि समुद्रातील प्रमुख बंदरांवर अवलंबून असतात.

नवीन सिल्क रोड

1. उत्तर रेषा A: उत्तर अमेरिका (युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा)-उत्तर पॅसिफिक-जपान, दक्षिण कोरिया-जपानचा समुद्र-व्लादिवोस्तोक (झालुबिनो बंदर, स्लाव्ह्यांका, इ.)-हुंचुन-यांजी-जिलिन ——चांगचुन (उदा. चांगजीतू विकास आणि उद्घाटन पायलट झोन)——मंगोलिया——रशिया——युरोप (उत्तर युरोप, मध्य युरोप, पूर्व युरोप, पश्चिम युरोप, दक्षिण युरोप)
2. उत्तर रेखा बी: बीजिंग-रशिया-जर्मनी-उत्तर युरोप
3. मध्यरेखा: बीजिंग-झेंगझोऊ-झिआन-उरुमकी-अफगाणिस्तान-कझाकिस्तान-हंगेरी-पॅरिस
4. दक्षिणी मार्ग: क्वानझोउ-फुझोउ-गुआंगझौ-हायको-बेहाई-हनोई-क्वालालंपूर-जकार्ता-कोलंबो-कोलकाता-नैरोबी-अथेन्स-व्हेनिस
5. मध्य रेषा: लियानयुंगांग-झेंगझोउ-झिआन-लांझो-झिनजियांग-मध्य आशिया-युरोप

चायना-युरोप एक्सप्रेसने पश्चिम आणि मध्य पूर्व मध्ये तीन मार्ग तयार केले आहेत: वेस्टर्न कॉरिडॉर मध्य आणि पश्चिम चीनमधून अलाशांकौ (खोर्गोस) मार्गे निघतो, सेंट्रल कॉरिडॉर उत्तर चीनमधून एरेनहॉट मार्गे आणि ईस्टर्न कॉरिडॉर आग्नेयकडून आहे. चीन. किनारी भाग मंझौली (सुफेन्हे) मार्गे देश सोडतात. चायना-युरोप एक्स्प्रेसच्या उद्घाटनामुळे युरोपीय देशांसोबतचे व्यापार आणि व्यापार संबंध मजबूत झाले आहेत आणि आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक जमीन वाहतुकीचा कणा बनला आहे.
19 मार्च 2011 रोजी पहिल्या चायना-युरोप ट्रेनचे (चॉन्गकिंग-डुईसबर्ग, युक्सिन-युरोप इंटरनॅशनल रेल्वे) यशस्वी ऑपरेशन झाल्यापासून, चेंगडू, झेंगझो, वुहान, सुझो, ग्वांगझो आणि इतर शहरांनी देखील युरोपसाठी कंटेनर उघडले आहेत. क्लास ट्रेन,

जानेवारी ते एप्रिल 2020 पर्यंत एकूण 2,920 गाड्या उघडल्या गेल्या आणि 262,000 TEUs माल चीन-युरोप मालवाहतूक गाड्यांद्वारे पाठवण्यात आला, वर्षानुवर्षे अनुक्रमे 24% आणि 27% ची वाढ झाली आणि एकूण अवजड कंटेनरचा दर 98 होता. % त्यापैकी, आउटबाउंड प्रवासात 1638 ट्रेन आणि 148,000 TEU अनुक्रमे 36% आणि 40% ने वाढले आणि जड कंटेनरचा दर 99.9% होता; परतीच्या प्रवासात 1282 गाड्या आणि 114,000 TEU मध्ये अनुक्रमे 11% आणि 14% ने वाढ झाली आणि अवजड कंटेनरचा दर 95.5% होता.