इंजिन सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या बाजूला वाल्व ट्रेन वाहून नेणारा घटक म्हणून स्थापित केला जातो, जो सिलेंडरला वरपासून सील करतो आणि दहन कक्ष बनवतो. उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या वायूच्या संपर्कात असल्याने त्याला मोठा थर्मल भार आणि यांत्रिक भार सहन करावा लागतो. जर सिलेंडरचे डोके अर्धवट उंचावलेले किंवा विकृत आणि विकृत झाले असेल आणि ते आणि शरीराच्या वरच्या भागाच्या दरम्यानचे सीलिंग नष्ट झाले असेल, तर सामान्य अपयशाची घटना म्हणजे सिलेंडर गॅस्केट सतत जळणे आणि खालील बिघाडाची घटना: तेलामध्ये पाणी. तेल पॅन, तेलात तेल पृष्ठभाग उगवते; पाण्याच्या टाकीमध्ये हवेचे फुगे आहेत; एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर निघतो; सिलेंडर हेड आणि शरीराच्या संयुक्त पृष्ठभागावरून हवेचे फुगे उत्सर्जित होतात; क्रँकशाफ्ट फिरवल्यावर कॉम्प्रेशन फीलिंग स्पष्ट नसते आणि लोकोमोटिव्ह सुरू करणे कठीण असते. म्हणून, इंजिन सिलेंडर हेडच्या सपाटपणाची तपासणी करणे विशेषतः महत्वाचे आहे.
सिलेंडरच्या डोक्याचा सपाटपणा तपासण्यासाठीच्या पायऱ्या खालीलप्रमाणे आहेत:
1 तयारी साधने: चाकू एज गेज, फीलर गेज, रॅग
2 तपासणी साधने चाकू एज गेज आणि फीलर गेज पुसून टाका, सिलेंडर पुसून टाका
3 मोजमाप सुरू करा आणि स्थिती आकृतीनुसार मोजा. टीप: मापन करताना बोल्टची छिद्रे टाळा.
4. चाकूच्या काठाचा शासक आणि सिलेंडरमधील अंतराचे निरीक्षण करून, सर्वात हलके ट्रांसमिशन असलेले अंतर फीलर गेजने मोजले जाते आणि जास्तीत जास्त मूल्य जे समाविष्ट केले जाऊ शकते ते विमानाच्या सपाटपणाची त्रुटी आहे.
