डी-व्हीव्हीटी इंजिन हे व्हीव्हीटीचे सातत्य आणि विकास आहे, ते तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करते ज्यावर व्हीव्हीटी इंजिन मात करू शकत नाही.

DYYT म्हणजे ड्युअल व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग. हे सध्याच्या व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम तंत्रज्ञानाचे प्रगत स्वरूप आहे असे म्हणता येईल.

DVVT इंजिन हे VVT इंजिन तंत्रज्ञानाच्या सर्वसमावेशक अपग्रेडवर आधारित सर्वात स्पर्धात्मक नवीन मुख्य प्रवाह आहे. BMW 325DVVT सारख्या हाय-एंड मॉडेल्समध्ये याचा वापर करण्यात आला आहे. जरी DVVT इंजिनचे तत्त्व VVT इंजिन सारखे असले तरी, VVT इंजिन फक्त सेवन वाल्व समायोजित करू शकते, तर DVVT इंजिन एकाच वेळी सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व समायोजित करू शकते. Roewe 550 1.8LDVVT देखील वेगवेगळ्या इंजिन गतीनुसार विशिष्ट कोन श्रेणी प्राप्त करू शकते. अंतर्गत वाल्व्ह फेज रेषीयरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि कमी क्रांती, उच्च टॉर्क, उच्च क्रांती आणि उच्च शक्तीची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत.

D-VVT इंजिन VVT इंजिनासारखेच तत्त्व वापरते आणि त्याची कार्ये साध्य करण्यासाठी तुलनेने सोपी हायड्रॉलिक कॅम प्रणाली वापरते. फरक असा आहे की व्हीव्हीटी इंजिन केवळ सेवन वाल्व समायोजित करू शकते, तर डी-व्हीव्हीटी इंजिन एकाच वेळी सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व समायोजित करू शकते. यात कमी क्रांती, उच्च टॉर्क, उच्च क्रांती आणि उच्च शक्तीची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. अग्रगण्य स्थिती. सामान्य माणसाच्या दृष्टीने, मानवी श्वासाप्रमाणेच, आवश्यकतेनुसार "श्वास सोडणे" आणि "इनहेल" लयबद्धपणे नियंत्रित करण्याची क्षमता, अर्थातच, फक्त "इनहेल" नियंत्रित करण्यापेक्षा उच्च कार्यक्षमता आहे.