टर्बोचार्जिंग खरोखरच इंजिनची शक्ती वाढवू शकते, परंतु त्यात अनेक कमतरता आहेत, त्यापैकी सर्वात स्पष्ट म्हणजे पॉवर आउटपुटचा मागे पडणारा प्रतिसाद. वरील टर्बोचार्जिंगच्या कार्य तत्त्वावर एक नजर टाकूया. म्हणजेच, थ्रॉटलमधील अचानक बदलांना प्रतिसाद देण्यासाठी इंपेलरची जडत्व मंद असते. म्हणजेच, जेव्हा तुम्ही अश्वशक्ती वाढवण्यासाठी प्रवेगक वर पाऊल ठेवता तेव्हापासून ते इम्पेलरच्या फिरण्यापर्यंत, हवेचा दाब जास्त असेल. इंजिनमध्ये अधिक शक्ती मिळण्यात वेळेचा फरक आहे आणि ही वेळ कमी नाही. साधारणपणे, सुधारित टर्बोचार्जिंगला इंजिनचे पॉवर आउटपुट वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी किमान 2 सेकंद लागतात. जर तुम्हाला अचानक वेग वाढवायचा असेल तर तुम्हाला असे वाटेल की तुम्ही एका झटक्यात वेग वाढवू शकत नाही.

तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे, जरी टर्बोचार्जिंग वापरणारे विविध उत्पादक टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान सुधारत असले तरी, डिझाइनच्या तत्त्वांमुळे, टर्बोचार्जर बसवलेली कार ड्रायव्हिंग करताना मोठ्या-विस्थापित कारसारखी वाटते. काहीसे आश्चर्य वाटले. उदाहरणार्थ, आम्ही 1.8T टर्बोचार्ज्ड कार खरेदी केली. वास्तविक ड्रायव्हिंगमध्ये, प्रवेग निश्चितपणे 2.4L इतका चांगला नाही, परंतु जोपर्यंत प्रतीक्षा कालावधी निघून जाईल, 1.8T पॉवर देखील वाढेल, म्हणून जर तुम्ही पाठपुरावा करत असाल तर ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या बाबतीत, टर्बोचार्ज केलेले इंजिन तुमच्यासाठी योग्य नाहीत. . जर तुम्ही जास्त वेगाने धावत असाल तर टर्बोचार्जर विशेषतः उपयुक्त आहेत.

जर तुम्ही अनेकदा शहरात गाडी चालवत असाल तर तुम्हाला टर्बोचार्जिंगची गरज आहे का याचा विचार करणे खरोखरच आवश्यक आहे, कारण टर्बोचार्जिंग नेहमीच सक्रिय होत नाही. खरं तर, दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये, टर्बोचार्जिंग सुरू होण्याची शक्यता कमी किंवा कमी आहे. वापरा, जे टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या दैनंदिन कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. उदाहरण म्हणून सुबारू इम्प्रेझाचे टर्बोचार्जर घ्या. त्याची स्टार्ट-अप सुमारे 3500 आरपीएम आहे आणि सर्वात स्पष्ट पॉवर आउटपुट पॉइंट सुमारे 4000 आरपीएम आहे. यावेळी, दुय्यम प्रवेगची भावना असेल आणि ते 6000 आरपीएम पर्यंत चालू राहील. अगदी उच्च. सर्वसाधारणपणे, शहरातील ड्रायव्हिंगमधील आमची शिफ्ट प्रत्यक्षात फक्त 2000-3000 च्या दरम्यान असते. 5व्या गियरचा अंदाजे वेग 3,500 rpm पर्यंत असू शकतो. अंदाजे वेग 120 पेक्षा जास्त आहे. म्हणजे, तुम्ही मुद्दाम कमी गियरमध्ये राहिल्याशिवाय, तुमचा वेग ताशी 120 किलोमीटरपेक्षा जास्त होणार नाही. टर्बोचार्जर अजिबात सुरू होऊ शकत नाही. टर्बोचार्ज्ड स्टार्टशिवाय, तुमची 1.8T प्रत्यक्षात फक्त 1.8-शक्तीची कार आहे. 2.4 शक्ती हे फक्त तुमचे मनोवैज्ञानिक कार्य असू शकते. याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जिंगमध्ये देखभाल समस्या देखील आहेत. उदाहरण म्हणून बोराचे 1.8T घ्या, टर्बो सुमारे 60,000 किलोमीटरवर बदलले जाईल. जरी वेळेची संख्या खूप जास्त नसली तरी, ते स्वतःच्या कारच्या अदृश्यतेमध्ये भर घालते. देखभाल शुल्क, हे कार मालकांसाठी विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे ज्यांचे आर्थिक वातावरण विशेषतः चांगले नाही.