टर्बोचार्जिंग टर्बोचार्जिंग खरोखरच इंजिनची शक्ती वाढवू शकते, परंतु त्यात अनेक कमतरता आहेत, त्यापैकी सर्वात स्पष्ट म्हणजे पॉवर आउटपुट प्रतिसादातील अंतर. टर्बोचार्जिंगचे कार्य तत्त्व पाहू. म्हणजेच, थ्रॉटलमधील अचानक बदलांना प्रतिसाद देण्यासाठी इंपेलरची जडत्व मंद असते. म्हणजेच, जेव्हा तुम्ही अश्वशक्ती वाढवण्यासाठी प्रवेगक वर पाऊल ठेवता तेव्हापासून ते इंपेलरच्या फिरण्यापर्यंत, हवेचा अधिक दाब निर्माण होईल. इंजिनमध्ये अधिक शक्ती मिळण्यात वेळेचा फरक आहे आणि ही वेळ कमी नाही. सामान्यतः, सुधारित टर्बोचार्जिंगला इंजिन पॉवर आउटपुट वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी किमान 2 सेकंद लागतात. जर तुम्हाला अचानक वेग वाढवायचा असेल तर तुम्हाला असे वाटेल की तुम्ही एका झटक्यात वेग वाढवू शकत नाही.

तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे, जरी टर्बोचार्जिंग वापरणारे विविध उत्पादक टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान सुधारत असले तरी, डिझाइन तत्त्वांमुळे, टर्बोचार्जर स्थापित केलेली कार मोठ्या-विस्थापित कारसारखी वाटते. काहीसे आश्चर्य वाटले. उदाहरणार्थ, आम्ही 1.8T टर्बोचार्ज्ड कार खरेदी केली. वास्तविक ड्रायव्हिंगमध्ये, प्रवेग निश्चितपणे 2.4L इतका चांगला नसतो, परंतु जोपर्यंत प्रतीक्षा कालावधी निघून जाईल, 1.8T पॉवर देखील येईल, म्हणून जर तुम्ही पाठपुरावा केला तर जोपर्यंत ड्रायव्हिंग फील संबंधित आहे, टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहेत आपल्यासाठी योग्य नाही. जर तुम्ही जास्त वेगाने धावत असाल तर टर्बोचार्जर विशेषतः उपयुक्त आहेत.

खरं तर, दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये, टर्बोचार्जिंग सुरू होण्याच्या काही संधी आहेत किंवा त्याचा उपयोगही होत नाही, ज्यामुळे टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या दैनंदिन कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जिंगमध्ये देखभाल समस्या देखील आहेत. उदाहरण म्हणून बोराचे 1.8T घ्या, टर्बो सुमारे 60,000 किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. जरी वेळेची संख्या खूप जास्त नसली तरी, ते आपल्या कारमध्ये थोडे अधिक जोडते. ज्यांचे आर्थिक वातावरण विशेषतः चांगले नाही अशा कार मालकांसाठी देखभाल शुल्क विशेषतः लक्षणीय आहे.