उर्जा स्त्रोतानुसार, रेल्वे लोकोमोटिव्हचे प्रामुख्याने तीन श्रेणींमध्ये वर्गीकृत केले जाते.

स्टीम लोकोमोटिव्ह
इतिहासातील सर्वात जुने, हे स्टीम इंजिनद्वारे चालविले जाते जे इंधन (जसे की कोळसा आणि तेल) च्या औष्णिक उर्जेला यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. या संरचनेत बॉयलर (स्टीम उत्पादनासाठी), एक टर्बाइन (उर्जा रूपांतरणासाठी), एक चालू गियर (समर्थन आणि प्रसारणासाठी), कोळसा-पाणी कार (इंधन आणि पाण्याच्या साठवणुकीसाठी) इत्यादींचा समावेश आहे. तथापि, कमी थर्मल कार्यक्षमतेमुळे (केवळ 6%-7%), उच्च उर्जा वापर (दर 2000-100 किलोमीटर आणि कोळशाने दर 2000-300 किलोमेटी) जोडले जाणे आवश्यक आहे. १ 198 88 मध्ये चीनमध्ये स्टीम लोकोमोटिव्ह बंद करण्यात आले आणि सध्या ते केवळ ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक वारसा म्हणून जतन केले गेले आहेत.

डिझेल लोकोमोटिव्ह
डिझेल इंजिनद्वारे समर्थित आणि चाके चालविण्यासाठी ट्रान्समिशन डिव्हाइसद्वारे चालविलेले, त्याची औष्णिक कार्यक्षमता (सुमारे 30%-40%) स्टीम लोकोमोटिव्हपेक्षा लक्षणीय प्रमाणात आहे आणि त्यास दीर्घकाळ कामकाजाचा वेळ आहे आणि तो लांब पल्ल्याच्या ऑपरेशनसाठी योग्य आहे. चीनमधील डिझेल लोकोमोटिव्ह प्रामुख्याने "डोंगफेंग" मालिकेचे आहेत (जसे की डोंगफेंग 4, डोंगफेंग 11, इ.) आणि सध्याच्या रेल्वे वाहतुकीतील ते मुख्य मॉडेल आहेत.

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह
बाह्य वीजपुरवठा (ओव्हरहेड कॉन्टॅक्ट लाइन किंवा पॉवर रेलद्वारे विद्युत उर्जा मिळविणे) आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविण्यावर अवलंबून राहणे, त्याचे पर्यावरणीय मैत्री (एक्झॉस्ट उत्सर्जन नाही) आणि उच्च कार्यक्षमता (उच्च शक्ती आणि वेगवान वेग) असे फायदे आहेत आणि भविष्यातील विकासाची मुख्य दिशा आहे.

ईएमयू (आधुनिक विस्तारित प्रकार)
हे बुलेट ट्रेन (शक्तीच्या गाड्यांसह) आणि ट्रेलर (चालविलेल्या गाड्याशिवाय) बनलेले आहे आणि पॉवर-सेंट्रलयुक्त प्रकारांमध्ये (जसे की "शेन्झो" डिझेल बुलेट ट्रेन) आणि पॉवर-वितरित प्रकार (जसे की "झियानफेंग" इलेक्ट्रिक बुलेट ट्रेन) मध्ये विभागले गेले आहे. ईएमयू उर्जा वितरणास अनुकूलित करून त्याची प्रवेग कार्यक्षमता वाढवते आणि त्याची जास्तीत जास्त चाचणी गती 250 किमी / एच पर्यंत पोहोचू शकते. हे हाय-स्पीड रेल्वेचे मुख्य उपकरणे आहेत.

विकास इतिहास
मूळ आणि प्रारंभिक कालावधी (19 व्या शतकाच्या सुरुवातीस - 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस): 1804 मध्ये, पहिला स्टीम लोकोमोटिव्ह इंग्लंडच्या ट्रिव्हिशिकमध्ये तयार केला गेला. १25२25 मध्ये, स्टीफनसन "पॉवर" 1 ने रेल्वेच्या युगाच्या सुरूवातीस चिन्हांकित करून प्रथम प्रवासी ट्रेन चालविली. चीनमधील पहिले स्टीम लोकोमोटिव्ह हे 1881 मध्ये टँक्सू रेल्वेवरील "लांब" होते, परंतु किंग कोर्टाच्या बंदीमुळे एकदा ते सेवेच्या बाहेर गेले.
अंतर्गत दहन आणि विजेचा उदय (20 व्या शतक): 1903 मध्ये, जर्मनीच्या पहिल्या कॅटेनरीने चालविलेल्या ईएमयूला कार्यान्वित केले गेले; १ 25 २ in मध्ये अमेरिकेत प्रथम डिझेल लोकोमोटिव्हची ओळख झाली. चीनने १ 195 88 मध्ये स्वत: चे डिझेल लोकोमोटिव्ह ("ज्युलोंग") आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह (प्रथम इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह) तयार करण्यास सुरवात केली. "१ 64 in64 मध्ये," डोंगफॅन्गॉन्ग प्रकार १ "डायसेल स्टीमिंग" १ 69. In मध्ये, "शौशान स्टीमिंग," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशानची निर्मिती," शौशानची निर्मिती, "शौशान," शौशानमध्ये "शौशानची निर्मिती" झाली. लोकोमोटिव्ह.
हाय-स्पीड आणि इंटेलिजेंट डेव्हलपमेंट (21 व्या शतकापासून आत्तापर्यंत): 2001 मध्ये, "शेन्झोहू" आणि "झियानफेंग" बुलेट गाड्या सुरू करण्यात आल्या, ज्यात चाचणी वेग 200 किमीपेक्षा जास्त आहे. अलिकडच्या वर्षांत, "हार्मोनी" आणि "फक्सिंग" सारख्या हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह्स ऑपरेशनमध्ये ठेवल्या गेल्या आहेत, जास्तीत जास्त 350 किमी / एच. त्याच वेळी, बुद्धिमत्ता (स्वायत्त ड्रायव्हिंग, कंडिशन मॉनिटरींग) आणि पर्यावरण संरक्षण (कमी उर्जा वापर, कमी उत्सर्जन) विकासाचे केंद्रबिंदू बनले आहे.