Турбо хөдөлгүүр ба хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрүүд нь одоогоор хөдөлгүүрт хамгийн их ашиглагддаг супер цэнэглэгч бүтэц юм. Эдгээр хоёр супер цэнэглэгчийн гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн цилиндрт илүү их агаар шахаж, хөдөлгүүрийн цилиндр дэх агаарын нягтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Хөдөлгүүрийн хүчийг сайжруулахын тулд. Дараах зүйлсийг харцгаая.хэт цэнэглэх ба турбо цэнэглэх хоёрын ялгаа:

3. Турбо түлшний зарцуулалт бага, бага хурд нь ерөнхийдөө хөндлөнгөөс оролцдоггүй, гистерезис байдаг, өндөр хурдны хүч хүчтэй;

Турбо цэнэглэх нь хөдөлгүүрээс үүссэн хийг ашиглан яндангийн яндангийн турбо сэнсийг түлхэж, хөдөлгүүрийн хүчийг зарцуулалгүйгээр шууд бусаар цэнэглэж, оролтын хоолой дахь турбо сэнсийг эргүүлдэг.

Турбо цэнэглэгчийн оролцоо нь хөдөлгүүр бүрийн хувьд өөр өөр байдаг, ерөнхийдөө 1500 эрг / мин, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр нь 1500 эрг / мин хүрэхгүй байх үед нэмэлт агаар орохгүй тул турбо нь бага хурдтай, ялангуяа эргэлтийн хурдтай үед бага байдаг. Хөдөлгөөний хөдөлгөөн хаагдлаа Хэрэв хөндлөнгийн оролцоогүй бол бага хурдны хүч нь хэт цэнэглэхээс сул байх болно.

Турбо цэнэглэгчийн хурд маш өндөр бөгөөд даралтын өсөлт нь механик цэнэглэгчээс хэд дахин их байдаг. Гэсэн хэдий ч турбо сэнсний инерцийн улмаас завсрын холхивч нь нэлээд эсэргүүцэлтэй байдаг. Яндангийн хий гэнэт ихсэх үед турбофенийн хурд нэгэн зэрэг нэмэгдэхгүй бөгөөд энэ нь турбо хоцрогдол юм.

Турбо цэнэглэгч нь яндангийн хийгээр ажилладаг. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам яндангийн хийн хүч илүү хүчтэй болж, турбины хурд өндөр болно. Механик хэт цэнэглэхэд ямар ч хязгаарлалт байхгүй тул өндөр хурдтай, илүү сайн хүчээр хангалттай супер цэнэглэх боломжтой.

Дүгнэж хэлэхэд турбо цэнэглэгчийн давуу тал нь маш тодорхой хэвээр байна. Хэт цэнэглэсний дараа хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл бага ажиллах үед үндсэндээ буурдаггүй, харин дунд болон өндөр ашиглалтын нөхцөлд эрчим хүч, түлшний хэмнэлт, ялгаруулалтыг эрс сайжруулах боломжтой; Нэмж дурдахад супер цэнэглэгчийн эзэлхүүн, жин байнга буурч, найдвартай байдал нь тасралтгүй нэмэгдэж, гистерезисийн үзэгдэл улам бүр багасч байгаа нь турбо цэнэглэх аргыг энгийн суудлын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт улам бүр өргөнөөр ашигладаг.

Мэдээжийн хэрэг, механик супер цэнэглэгч ашиглагдаагүй байна. Механик уралдаан нь бага хурдтай хурдатгал хийдэг уралдааны хөдөлгүүр болон өндөр зэрэглэлийн суудлын автомашины хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг хэвээр байна.