Турбо хөдөлгүүр ба хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрүүд нь одоогоор хөдөлгүүрт хамгийн их ашиглагддаг супер цэнэглэгч бүтэц юм. Эдгээр хоёр супер цэнэглэгчийн гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн цилиндрт илүү их агаар шахаж, хөдөлгүүрийн цилиндр дэх агаарын нягтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Хөдөлгүүрийн хүчийг сайжруулахын тулд. Дараах зүйлсийг харцгаая.хэт цэнэглэх ба турбо цэнэглэх хоёрын ялгаа:

1. Хоёр супер цэнэглэгчийн ашигладаг тэжээлийн эх үүсвэрүүд өөр өөр байдаг;

Супер цэнэглэгч нь цахилгаан хүрдний гаралтыг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн яндангийн хэмжээг нэмэгдүүлэхгүй байх үндсэн дээр суурилдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тахир голын туузан дамрын туузтай шууд холбогддог бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдыг ашиглан супер цэнэглэгчийн дотоод ирийг жолоодож, цэнэглэгч агаарыг үүсгэж, цилиндрт илгээж, хөдөлгүүрийн гаралтын хүчийг нэмэгдүүлдэг. хөдөлгүүр нь супер цэнэглэгчтэй хамт эргэдэг.

Турбо цэнэглэгч нь хөдөлгүүрээс гарах хийг ашиглан яндангийн хажуугийн роторыг супер цэнэглэгч рүү түлхэж өгдөг ба яндангийн хажуугийн ротор болон оролтын хажуугийн ротор нь коаксиаль ба өөр өөр камерууд юм. Турбо цэнэглэгчийн яндангийн хажуугийн ротор тодорхой түвшинд хүрэх үед Эргэлтийн хурдаар энэ нь оролтын талын роторыг нөгөө талдаа хөдөлгөдөг бөгөөд ингэснээр сорох талын ротор нь гаднах цэвэр агаарыг нэвтрүүлж, шахалтын дараа сорох коллектор руу цутгадаг. .

2. Супер цэнэглэгч нь түлшний хэмнэлттэй, гистерезисгүй, бага хурдтай сайн чадалтай, өндөр хурдны хүч ажиллахгүй;

Супер цэнэглэгч нь хөдөлгүүрээр хөдөлдөг бөгөөд шууд цэнэглэгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг ямар ч үед зарцуулдаг. Мөн туузан дамжуулагчаар тэжээгддэг супер цэнэглэгчээс эрчим хүчний алдагдал гардаг тул супер цэнэглэгч илүү их түлш зарцуулдаг.
Зарчмын хувьд хөдөлгүүр ажиллаж байгаа цагт механик хэт цэнэглэлт аяндаа үүснэ. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам даралтын хүч нэмэгдэнэ. Ингэснээр хурдатгалын туршлага нэлээд шугаман бөгөөд энэ нь агааржуулагч хөдөлгүүрээс тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд хоцрогдол байхгүй.

Нэмж дурдахад, супер цэнэглэгч нь хөдөлгүүрийн хурдыг дагаж өөрчлөгддөг тул хөдөлгүүр нь бага хурдтай сайн хүчийг авч чаддаг.
Хязгаарлагдмал болон хөдөлгүүрийн хурд, ерөнхий машин нь 6, 7 мянган эрг / мин хүртэл байдаг тул өндөр хурдтай үед механик хэт цэнэглэх сул тал нь тодорхой бөгөөд энэ нь хангалтгүй байх болно.